Atterrissage - Espace SENSATION 912UL Manuel D'utilisation

SENSATION
Les vitesses et régimes moteur ci-dessous (donnés à titre indicatif) ont été réellement vérifiés en vol sur un
SENSATION 912ULSFR avec une hélice DUC tripale SWIRL (pour une masse de 450kg) :
4.10.

ATTERRISSAGE

Penser à toujours respecter les tours de piste et à afficher les fréquences radio concernées.
L'atterrissage doit être effectué suivant la procédure suivante :
a) Vérifier les systèmes carburant avant l'approche du terrain.
b) En vent arrière réaliser les actions vitales et sortir 15° de volets, garder 110 km/h.
c) En étape de base réduire le moteur en fonction de l'altitude, garder 110 km/h.
d) En finale, réduire la vitesse à 100 km/h et sortir 25° de volets, penser à tenir compte du couple piqueur,
ajuster le trim en fonction, choisir un bon plan de descente qui permet d'arriver au début de la piste,
vérifier le sens du vent.
e) À l'atterrissage, arrondir à environ 80 km/h, contrôler l'aéronef aux palonniers, freiner si nécessaire en
maintenant le manche en butée AR.
Par vent de travers important, utiliser 15° de volets et mettre du manche dans le sens du vent.
Si une remise de gaz est nécessaire :
 Remettre progressivement plein gaz pour éviter un couple moteur trop important.
 Afficher 110 km/h et rentrer les volets progressivement en augmentant la vitesse.
 Ajuster le trim si nécessaire.
Dans le cas du train classique, effectuer un circuit de reconnaissance, pour s'assurer de l'état de surface correct
et de la longueur suffisante (voir chapitre 5.3) en tenant compte d'un freinage faible.
Attention : Une piste fortement « adhérente » (herbe haute, très humide ou un sol meuble), peut constituer un
effet de freinage involontaire suffisant pour faire basculer l'avion sur le nez.
En finale, le commandant de bord doit veiller à ce que les pieds du passager n'aient aucun contact avec les freins.
En fin d'atterrissage, sur la version train classique, l'action sur le frein doit toujours être modérée.
Il est de la responsabilité du commandant de bord d'effectuer une remise des gaz si la distance d'arrêt n'est plus
compatible avec un freinage modéré.
SENSATION
Régime moteur (tr/min)
5500
4800
MANUEL UTILISATION
MANUEL D'UTILISATION
Vitesse indiquée (km/h)
230
190
SECTION 4 PAGE 4.10