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instructions v.9 control - FR
Les 2 boutons du régulateur de chauffage sont surélevés ; cela permet de les localiser
et de les actionner plus facilement lors de la conduite, tout particulièrement dans
l'obscurité.
Pour mettre l'interrupteur sous tension, il suffit d'appuyer une fois sur le bouton
L'interrupteur s'allume sur le réglage 45 degrés (élevé), ce qui permet un fonctionnement
à pleine puissance jusqu'à ce que la thermistance enregistre une température de
45 degrés au niveau des deux poignées.
Le réglage de température sélectionné fournit la puissance maximale aux poignées dès le
démarrage, et ce jusqu'à atteindre la température définie.
Pour modifier le réglage de température, appuyez sur
température de 45 à 35 degrés (il y a 2,5 degrés de différence entre chaque réglage).
Pour mettre le système hors tension à partir de n'importe quel réglage de température,
maintenez le bouton
s'éteignent.
Fonctions de l'interrupteur
Nouveau - L'interrupteur dispose désormais de 5 réglages de température : 45 - 42,5 -
40 - 37,5 - 35 degrés.
Nouveau - Les poignées chauffantes HotGrips EVO sont plus intelligentes que jamais.
Elles envoient constamment les relevés de la thermistance au module de commande
afin de réguler la puissance de sortie vers chaque poignée, ce qui permet de maintenir
constamment les poignées à la température définie.
Nouveau - S'il est raccordé à l'allumage, l'interrupteur mémorise le dernier réglage de
température utilisé et l'applique à nouveau lors du redémarrage du véhicule.
Nouveau - Le temps de chauffage est réduit. En effet, le régulateur fournit la puissance
maximale dès le démarrage, et ce jusqu'à atteindre la température définie.
Nouveau - La nouvelle disposition des fils de l'élément chauffant permet de mieux
répartir la chaleur autour de la main de l'utilisateur.
Nouveau - La sortie de câble imperméable prolonge la durée de vie du produit.
• Mode d'économie de la batterie (BSM)
- Si la tension de la batterie est inférieure à 13,5 V, cette fonction détermine si la
tension de la batterie est trop faible ou bien suffisante mais étrangement silencieuse
(c.-à-d. si le moteur s'est arrêté). Cette fonction est activée de série en usine.
- Dans cet état, la LED du mode d'économie de la batterie clignote, la LED
d'alimentation s'allume normalement et le bouton fonctionne toujours, mais les
poignées ne sont pas sous tension.
- Dès que la tension de la batterie est rétablie et/ou que l'alimentation n'est plus
aussi silencieuse, la LED du mode d'économie de la batterie s'éteint et les poignées
fonctionnent à nouveau normalement.
- Le régulateur passe en mode d'économie de la batterie lorsque la tension est
inférieure à 11,5 V pendant 5 secondes, ou lorsqu'il ne détecte aucun bruit sur le
câble d'alimentation 12 V pendant 2 minutes. Une fois en mode d'économie de la
batterie, il attend 5 minutes supplémentaires avant de s'éteindre complètement.
- Si le conducteur n'aime pas ou ne souhaite pas utiliser cette fonction, le mode
d'économie de la batterie peut être désactivé en allumant le régulateur et en
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enfoncé pendant 2 secondes, jusqu'à ce que tous les voyants
ou
pour réduire la
.
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