Table des Matières
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3.2.2
Configuration de l'interrupteur rotatif de codage pour les plages de température
et alliages
Position de
Plage de
Coefficient de
l'interrupteur
température
0
300°C
1100ppm/K
1
300°C
4
500°C
1100ppm/K
5
500°C
8
300°C
3500ppm/K
9
PC-CONFIGURATION
0 = Paramétrage d'usine
3.2.3
Configuration du Relais de l'alarme
Le contact du relais
de I'alarme s'ouvre lors
de I'alarme/
PC-CONFIGURATION.
Le contact du relais
de I'alarme se ferme lors
de I'alarme.
(paramétrage d'usine)
Lorsque le strap n'est pas enfiché, le contact du relais de l'alarme sera continuellement fermé. Les
!
autres fonctions de régulation (telles que mise à température du conducteur chauffant, AUTOCAL,
etc.) n'en seront en rien influencées.
3.3
Remplacer et recuire le conducteur chauffant
3.3.1
Recuit du conducteur chauffant
Le conducteur chauffant est un élément important du circuit de régulation car il est à la fois élément chauffant et
capteur. Nous ne nous étendrons pas sur la géométrie du conducteur chauffant car elle est très complexe. Nous
nous contenterons d'indiquer ici quelques unes de ses propriétés physiques et électriques importantes.
Le principe de mesure utilisé ici demande aux alliages un coefficient de température TCR adapté. Un TCR trop
bas conduit à une oscillation et à un «emballement» du régulateur.
Pour un TCR plus important, il faut recalibrer le régulateur.
Lors de la première montée en température à environ 200...250°C, l'alliage habituel subit une modification unique
de sa résistance (effet de «recuit»). La résistance à froid du conducteur chauffant diminue d'environ 2...3%. Cette
modification de résistance, en elle-même minime, conduit néanmoins à une déviation du zéro de 20...30°C. Il est
pour cette raison nécessaire de corriger celui-ci après quelques cycles de chauffage en répétant la fonction
AUTOCAL.
Cet effet de «recuit» que nous venons de décrire n'aura pas besoin d'être pris en compte si le conducteur chauf-
fant a déjà subi un traitement thermique chez le fabricant.
Un conducteur chauffant ayant surchauffé ou fondu ne doit plus être utilisé à cause des modifica-
!
tions irréversibles de son TCR.
Page 16
Alliage du
température
conducteur chauffant
z.B. A20
780ppm/K
z.B. L
z.B. A20
780ppm/K
z.B. L
0
SWITCH POS.
0
0
RES-403
Mise en service et fonctionnement
TEMP. RANGE
ALLOY
0
300°C
1100ppm/K
(A20)
1
300°C
780ppm/K
(L)
4
500°C
1100ppm/K
(A20)
5
500°C
780ppm/K
(L)
8
300°C
3500ppm/K
9
PC CONFIGURATION
DE-ENERGIZED / PC
CONFIGURATION
AT ALARM
ALARM OUTPUT
ENERGIZED
Version 1
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