Jeep Renegade 2016 Guide De L'automobiliste page 344

DÉMARRAGE ET CONDUITE
les pneus et les gonfler à la valeur de
pression de gonflage à froid recomman-
dée sur l'étiquette d'information du véhi-
cule tel qu'indiqué dans le message « In-
flate to XX » (Gonfler le pneu à XX).
Lorsque le système reçoit les nouvelles
pressions de gonflage des pneus, il met à
jour les données automatiquement et le
témoin du système de surveillance de la
pression des pneus s'éteint.
NOTA : Lors du remplissage de pneus
chauds, il peut être nécessaire d'augmen-
ter la pression des pneus de 4 lb/po
(30 KPa) de plus que la pression à froid
recommandée pour éteindre le témoin du
système de surveillance de la pression
des pneus. Jusqu'à 20 minutes de
conduite à plus de 24 km/h (15 mi/h)
peuvent être nécessaires pour que le sys-
tème de surveillance de la pression des
pneus reçoive ces données.
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Avertissement d'entretien du système de
surveillance de la pression des pneus
Le témoin du système de surveillance de la
pression des pneus clignote pendant 75 se-
condes, puis s'allume en continu si une
anomalie du système est détectée. L'ano-
malie du système fait également retentir un
avertissement sonore. Si le contact est
coupé puis rétabli, la séquence se répète, à
condition que l'anomalie du système est
toujours présente. Le témoin du système de
surveillance de la pression des pneus
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s'éteint une fois que l'anomalie a été élimi-
née. Une anomalie du système peut se
produire dans les cas suivants :
1. Brouillage causé par des dispositifs
électroniques ou voisinage d'installations
émettrices de radiofréquences identiques
à celles des capteurs du système de
surveillance de la pression des pneus.
2. Pose de glace teintée du marché se-
condaire qui entrave les signaux radio-
électriques.
3. Accumulation de neige ou de glace
autour des roues ou des passages de
roue.
4. Utilisation de chaînes antidérapantes.
5. Utilisation de pneus ou de roues non
munis de capteurs de système de surveil-
lance de la pression des pneus.
Véhicules avec roue de secours com-
pacte ou roue de secours pleine gran-
deur non-correspondante
1. La roue de secours compacte ou roue
de secours pleine grandeur
correspondante ne possède pas de cap-
teur de surveillance de la pression des
pneus. Par conséquent, le système de
non-