Ryobi RCS4240B Mode D'emploi page 117

Portugues(Tradução das instruções originais)
ADVERTÊNCIA
A corrente da serra jamais deve rodar ao ralenti.
Poderão ocorrer graves ferimentos se a corrente da
serra rodar ao ralenti.
LIMPEZA DO MOTOR
Ver figura 58. Ver Fig. 62 - 64.
Limpe as aletas do cilindro e as aletas do volante com ar
comprimido ou um pincel a intervalos regulares. Poderá
ocorrer um sobreaquecimento perigoso do motor se se
encontrarem impurezas no cilindro.
ADVERTÊNCIA
Nunca coloque a serra em funcionamento sem estarem
todos os componentes montados, incluindo a tampa do
cárter de transmissão e o cárter do dispositivo de arranque.
Porque as peças podem partir e implicar um perigo de
objectos arremessados, deixe as reparações do volante
do motor e da embraiagem para pessoal com formação
de fábrica de centros de assistência autorizados.
■ Remova os parafusos e a tampa do motor conforme
descrito previamente.
■ Limpe as aletas do motor.
■ Levante o travão da corrente sobre a coluna.
■ Coloque a moto-serra no seu lado com a barra e a
corrente no chão.
■ Retire os tampões do lubrificante da corrente e do
combustível.
■ Retire os três parafusos que prendem a estrutura do
motor de arranque no sítio.
■ Levante a capa do motor de arranque e coloque de lado.
■ Substitua os tampões do lubrificante da corrente e do
combustível para impedir a contaminação durante a limpeza.
■ Limpe as aletas do volante do motor.
■ Volte a colocar a capa do motor de arranque. Volte a
colocar os parafusos e fixe-os.
■ Volte a colocar os tampões do lubrificante da corrente
e do combustível.
■ Volte a colocar a tampa do motor. Volte a colocar os
parafusos e fixe-os.
■ Volte a colocar o travão da corrente na coluna.
NOTA: Confirme que se assegura que o filtro de ar
se encontra na posição apropriada antes de voltar a
instalar a tampa do motor.
NOTA: Se notar uma perda de potência na sua ferramenta
alimentada a gás, um técnico de assistência qualificado
terá de remover estes depósitos para restaurar o
desempenho.
VERIFICAÇÃO DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL
Ver figura 65.
Verifique o filtro de combustível a intervalos regulares.
Substitua-o se estiver contaminado ou danificado.
SUBSTITUIÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO
Ver figura 66.
Este motor usa um Champion RCJ4 ou RCJ6Y ou NGK
BPMR7A com uma separação das pontas dos eléctrodos
de 0,63 mm (.025 polegadas). Use uma peça de
substituição exacta e substituta a cada 50 horas ou mais
frequentemente, se necessário.
■ Remova a ficha da vela de ignição, rodando
cuidadosamente para a frente e para trás enquanto
suavemente puxa para cima.
■ Desaperte a vela de ignição rodando-a no sentido
contrário ao dos ponteiros do relógio com uma chave.
■ Retire a vela de ignição.
Enrosque a nova vela de ignição à mão, rodando-a no
sentido dos ponteiros do relógio. Aperte firmemente com
uma chave.
NOTA: Tenha cuidado para não enroscar a vela de
ignição torta. O cruzamento de fios danificará gravemente
o motor.
■ Volte a ligar a ficha da vela de ignição premindo
firmemente no topo da vela de ignição
LIMPEZA DO SILENCIADOR PÁRA-FAÍSCAS
Ver figura 67.
O silenciador está equipado com um ecrã párafaíscas.
Um ecrã pára-faíscas defeituoso pode representar um
perigo de incêndio. No decurso do seu uso normal, o ecrã
pode ficar sujo, devendo, como tal, ser inspeccionado
semanalmente e limpo sempre que necessário. Mantenha
sempre o silenciador e o párafaíscas que se encontram
na sua serra em bom estado.
ADVERTÊNCIA
As superfícies do
extremamente quentes durante e após a operação da
serra de corrente. Mantenha todas as partes do corpo
afastadas do mesmo.
■ Deixe o silenciador arrefecer.
■ Retire as três porcas e os parafusos de fixação do
deflector para aceder ao ecrã pára-faíscas.
■ Limpe o ecrã pára-faíscas.
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silenciador encontram se