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puissance et grande, et le diamètre de l'hélice important, plus le
balancement sera profond. En outre les réactions du pilote étant
souvent tardives ou mauvaises, le problème s'accentue.
Dans ce cas il vaut mieux fermer les gaz et relâcher les freins.
La ligne TEA (correcteur d' e ffet de couple) fonctionne
automatiquement après la fixation de la TEA au côté approprié (en
fonction du couple de votre paramoteur).
Les premiers vols devraient être effectués sans ce système afin de
vous assurer que c' e st indispensable fonction de votre machine.
Le montage correct de la ligne TEA est illustré à la page suivante.
Niveau Vol
Une fois bien installé dans les airs, vous pouvez tourner dans la
direction choisie, ouvrir les trims à fond et relâcher les freins.
Si les conditions sont fortes, ça peut paraître osé, mais c' e st le
propre du profil Reflex - plus vous volez vite, plus votre Warp est
sûre. Ce qui permet de relâcher les freins et de profiter du vol.
Attention: Certains pilotes, ayant une expérience antérieure
!
en parapente, peuvent avoir des habitudes bien ancrées de
garder les freins un peu tendus en permanence. Cette
technique, quoique raisonnable sur une voile de vol libre
puisqu' e lle permet une bonne réactivité et réduit le taux de
chute, n' e st pas conseillée sous une voile Reflex.
Lorsque vous freinez, le profil de la Warp perd ses
propriétés Reflex.
Si vous avez un variomètre ou un altimètre, regardez le. Il est très
facile de prendre de l'altitude sans le vouloir. Ces instruments vous
aideront à optimiser votre vitesse et votre consommation.
Une bonne connaissance des conditions météorologiques (vent à
altitudes différentes) et une bonne utilisation des thermiques vous
aideront considérablement à réduire votre consommation et
augmenter la portée de vol.
Trims et accélérateurs
L'aile Reflex permet au pilote de la Warp de disposer d'un
vaste champ d'action de trims et d'accélérateur. A vous
d' e xpérimenter librement tous ces réglages possibles, en veillant à
garder une altitude judicieuse.
Les trims appartiennent à l 'instrumentation basique du pilotage.
Leur utilisation doit être largement comprise. Néanmoins nous
voudrions souligner certaines règles basiques de sécurité.
Les trims doivent toujours être utilisés de manière symétrique!
La libération entière d 'un seul trim va provoquer la mise en virage,
voler
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