Viscosité; Masse Volumique - Perkins 1600 Serie Utilisation Et Entretien

SFBU8455
Viscosité
La viscosité désigne la résistance au cisaillement
ou à l'écoulement d'un liquide. La viscosité diminue
lorsque la température augmente. Cette diminution
respecte une progression logarithmique pour les
carburants fossiles conventionnels. Lorsque l'on
parle de viscosité, on fait généralement référence
à la viscosité cinématique. Cette dernière est le
quotient de la viscosité dynamique divisé par la
masse volumique. On détermine le plus souvent la
viscosité cinématique à l'aide de viscosimètres à
écoulement par gravité à des températures standard.
Se référer à la norme ISO 3104 pour la description
de la méthode d'essai.
La viscosité du carburant est essentielle, car il sert
à lubrifier les pièces du circuit de carburant. Le
carburant doit présenter une viscosité suffisante pour
lubrifier le circuit de carburant à basse, mais aussi
à haute température. Un carburant présentant une
viscosité cinématique inférieure à 1,4 cSt au niveau
de la pompe d'injection risque d'endommager cette
dernière. provoquant par exemple une érosion ou
un grippage excessifs. Une faible viscosité peut se
traduire par des difficultés de redémarrage à chaud,
des calages et une perte de performances. Une haute
viscosité peut entraîner le grippage de la pompe.
Perkins recommande des viscosités cinématiques
comprises entre 1,4 et 4,5 cSt à la pompe d'injection.
Si un carburant ayant une faible viscosité est utilisé,
il faudra éventuellement refroidir le carburant pour
conserver une viscosité de 1,4 cSt ou plus au niveau
de la pompe d'injection. Les carburants ayant une
haute viscosité peuvent nécessiter des réchauffeurs
de carburant afin de ramener la viscosité à 4,5 cSt à
la pompe d'injection.

Masse volumique

La masse volumique est la masse du carburant par
unité de volume à une température donnée. Ce
paramètre influe directement sur les performances
du moteur et sur les émissions. Cet impact détermine
l'énergie thermique d'un volume injecté donné de
carburant. Ce paramètre est exprimé en kg/m3 à
15 °C (59 °F).
Perkins recommande une valeur de masse volumique
de 841 kg/m3 pour obtenir la puissance correcte. Les
carburants plus légers sont autorisés, mais ils ne
fourniront pas la puissance nominale.
Soufre
Le niveau de soufre est régi par les normes
antipollution. La réglementation régionale, nationale
ou internationale peut exiger un carburant à teneur
en soufre limité. La teneur en soufre du carburant et
la qualité du carburant doivent satisfaire à l'ensemble
des réglementations antipollution locales applicables.
REMARQUE
Les modèles des Moteurs 1606A peuvent fonctionner
avec des carburants à plus forte teneur en soufre dont
la teneur est supérieure à 500 PPM (mg/kg) ou à 0,05
% en poids. Les modèles des Moteurs 1606D ont été
développés pour fonctionner avec du carburant LSD
(diesel à très faible teneur en soufre). Si les méthodes
d'essai ASTM D5453, ASTM D2622 ou ISO 20846
ISO 20884 sont appliquées, la teneur en soufre du
carburant diesel à très faible teneur en soufre doit être
inférieure à 500 ppm (mg/kg) ou à 0,05 % en poids.
Dans certaines régions du monde et dans le cadre
de certaines applications, seuls des carburants à
teneur élevée en soufre supérieure à 0,5 % de la
masse peuvent être disponibles. Un carburant à
teneur élevée en soufre peut entraîner l'usure du
moteur. Un carburant à teneur élevée en soufre aura
un effet négatif sur les émissions de particules. Un
carburant à teneur élevée en soufre peut être utilisé
sous réserve que son usage soit autorisé par la
législation locale sur les émissions. Un carburant à
teneur élevée en soufre peut être utilisé dans les
pays ne réglementant pas les émissions.
Lorsque seuls des carburants à forte teneur en
soufre sont disponibles, il faut utiliser une huile de
graissage très alcaline ou réduire l'intervalle de
vidange d'huile. Se référer au Guide d'utilisation et
d'entretien, "Liquides conseillés (Généralités sur les
lubrifiants)" pour des informations sur la teneur en
soufre du carburant.
Propriétés lubrifiantes
Le pouvoir lubrifiant est la capacité du carburant à
empêcher l'usure de la pompe. Le pouvoir lubrifiant
d'un fluide décrit l'aptitude de ce fluide à réduire les
frottements entre les surfaces qui sont sous charge.
Cette aptitude réduit les dégâts occasionnés par
cette friction. Les propriétés lubrifiantes du carburant
sont importantes pour les circuits d'injection. Avant
que la teneur en soufre maximum dans le carburant
ne soit réglementée, on estimait généralement que
le pouvoir lubrifiant du carburant était fonction de sa
viscosité.
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Entretien
Contenances