Pompe À Eau - Contrôle - Perkins 1600 Serie Utilisation Et Entretien

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REMARQUE
Quel que soit le type de fuite (liquide de refroidis-
sement, huile ou carburant) toujours nettoyer le li-
quide répandu. Si l'on constate une fuite, localiser
l'origine de la fuite et réparer. Si l'on soupçonne une
fuite, contrôler les niveaux de liquide plus fréquem-
ment qu'indiqué jusqu'à ce que la fuite ait été trouvée
et éliminée, ou que les soupçons s'avèrent non fon-
dés.
REMARQUE
Les accumulations de graisse et/ou d'huile sur un mo-
teur ou une plate-forme constituent un risque d'incen-
die. Nettoyer ces débris à la vapeur ou à l'eau sous
pression.
•
S'assurer que les canalisations du circuit de
refroidissement sont correctement fixées et
bien serrées. S'assurer qu'il n'y a pas de fuites.
Contrôler l'état de tous les tuyaux.
•
Rechercher d'éventuelles fuites de liquide de
refroidissement au niveau des pompes à eau.
Nota: Le joint de pompe à eau est lubrifié par le
liquide du circuit de refroidissement. Il est normal
que de petites fuites se produisent lorsque le moteur
refroidit et que les pièces se contractent.
Des fuites excessives de liquide de refroidissement
pourraient indiquer le besoin de remplacer le joint de
pompe à eau. Pour la dépose des pompes à eau et
le montage des pompes à eau et/ou des joints, se
reporter au Manuel d'atelier applicable au moteur ou
consulter le concessionnaire Perkins.
•
Rechercher les fuites du circuit de graissage au
niveau de la bague d'étanchéité de vilebrequin
avant, de la bague d'étanchéité de vilebrequin
arrière, du carter d'huile, des filtres à huile et du
cache-soupapes.
•
Rechercher les fuites du circuit de carburant.
Rechercher les colliers de canalisation de carburant
desserrés ou les attaches de canalisation de
carburant desserrées.
•
Rechercher la présence éventuelle de fissures et
de colliers desserrés au niveau de la tuyauterie et
des coudes du circuit d'admission d'air. S'assurer
que les flexibles et les tubes ne touchent pas
d'autres flexibles, tuyaux, faisceaux de câblage,
etc.
•
Rechercher les fissures, les ruptures et autres
dommages au niveau de la courroie d'alternateur
et des courroies d'entraînement auxiliaire.
Les courroies des poulies à gorges multiples doivent
être remplacées par jeu. Si l'on ne remplace qu'une
seule courroie, cette courroie supportera une plus
grande charge que les courroies qui n'ont pas été
remplacées. Les anciennes courroies sont étirées.
La charge supplémentaire sur la courroie neuve
entraînera la rupture de cette courroie.
•
Vidanger l'eau et les dépôts des réservoirs de
carburant tous les jours afin d'assurer que seul du
carburant propre entre dans le circuit de carburant.
•
Rechercher les connexions desserrées et les fils
usés ou effilochés au niveau du câblage et des
faisceaux de câblage.
•
S'assurer que la tresse de masse est solidement
branchée et en bon état.
•
S'assurer que la tresse de masse ECM-culasse est
solidement branchée et en bon état.
•
Débrancher tout chargeur d'accumulateur non
protégé contre les ponctions de courant du
démarreur. Contrôler l'état des batteries et le
niveau d'électrolyte, sauf si le moteur est équipé
d'une batterie sans entretien.
•
Contrôler l'état des instruments. Remplacer tout
instrument fissuré. Remplacer tout instrument qui
ne peut pas être étalonné.
Pompe à eau - Contrôle
Une défaillance de la pompe à eau risque de
provoquer de graves surchauffes du moteur et
d'occasionner les problèmes suivants:
•
Fissures dans la culasse
•
Grippage d'un piston
•
Autre endommagement potentiel du moteur
Examiner visuellement la pompe à eau pour déceler
d'éventuelles fuites. Si l'on constate une fuite,
remplacer le joint de la pompe à eau ou l'ensemble
de pompe à eau. Pour la méthode de montage et de
démontage, se reporter au Manuel d'atelier.
Nota: Se reporter au Manuel d'atelier ou consulter
le distributeur Perkins si des réparations ou un
remplacement s'imposent.
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Entretien
Pompe à eau - Contrôle
i02592009