Table des Matières
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SFBU8455
Nota: Ajuster la fréquence des nettoyages en
fonction de l'environnement de travail.
Rechercher les éléments suivants sur le radiateur:
ailettes endommagées, corrosion, saleté, graisse,
insectes, feuilles, huile et autres débris. Au besoin,
nettoyer le radiateur.
L'emploi d'air comprimé n'est pas sans danger.
Il y a risque de blessures si l'on ne prend pas
les précautions appropriées. Lors de l'emploi d'air
comprimé, porter un masque serre-tête et des vê-
tements de protection.
Pour les nettoyages, la pression maximum de l'air
ne doit pas dépasser 205 kPa (30 psi).
Il est préférable d'utiliser de l'air comprimé pour retirer
les débris décollés. Diriger l'air dans le sens inverse
du débit d'air normal du ventilateur. Maintenir la
buse à environ 6 mm (0,25 in) des ailettes. Déplacer
lentement la buse d'air parallèlement aux tubes. On
retire ainsi les débris logés entre les tubes.
On peut également utiliser de l'eau sous pression
pour le nettoyage. La pression d'eau maximale pour
le nettoyage doit être inférieure à 275 kPa (40 psi).
Utiliser de l'eau sous pression pour ramollir la boue.
Nettoyer le faisceau des deux côtés.
Utiliser un dégraisseur et de la vapeur pour retirer
l'huile et la graisse. Nettoyer les deux côtés du
faisceau. Laver le faisceau avec du détergent et de
l'eau chaude. Rincer soigneusement le faisceau à
l'eau propre.
Si l'intérieur du radiateur est colmaté, se référer à
la documentation du constructeur d'origine pour
obtenir des renseignements sur le rinçage du circuit
de refroidissement.
Après nettoyage du radiateur, démarrer le moteur.
Cela contribuera à retirer les débris et à faire sécher
le faisceau. Faire tourner le moteur pendant deux
minutes puis l'arrêter. Vérifier la propreté du faisceau.
Répéter le nettoyage, au besoin.
Démarreur - Contrôle
Perkins recommande un contrôle périodique du
démarreur. En cas de défaillance du démarreur, le
moteur pourrait ne pas démarrer en cas d'urgence.
Vérifier le bon fonctionnement du démarreur.
Contrôler et nettoyer les connexions électriques.
Pour davantage de renseignements au sujet de
la méthode de contrôle et pour les spécifications,
se reporter au Manuel d'atelier ou faire appel aux
distributeurs Perkins.
Turbocompresseur - Contrôle
Le contrôle et le nettoyage périodiques sont
recommandés pour la volute de soufflante du
turbocompresseur (côté admission). Toutes les
fumées du carter du Moteur 1600D sont filtrées par
le système d'admission d'air. Des sous-produits de
l'huile et de combustion peuvent par conséquent
s'accumuler dans la volute de soufflante. À la
longue, cette accumulation peut provoquer une
perte de puissance du moteur, une augmentation
des émissions de fumée noire et réduire l'efficacité
générale du moteur.
Nota: Un contrôle est recommandé pour les Moteurs
1600A et1600D.
Si le turbocompresseur ne démarre pas lorsque le
moteur fonctionne, cela risque d'endommager la
soufflante du turbocompresseur ou le moteur. Si la
soufflante du turbocompresseur est endommagée,
les pistons, les soupapes et la culasse risquent de
l'être aussi.
La défaillance des paliers de turbocompresseur peut
permettre la pénétration de quantités importantes
d'huile dans les circuits d'admission et d'échappement
d'air. Le moteur risque d'être gravement endommagé
par le manque de lubrification.
De petites fuites au niveau du carter de turbocom-
presseur en cas de marche prolongée au ralenti n'oc-
casionneront pas de problèmes s'il n'y a pas de dé-
faillance des paliers.
En cas de défaillance des paliers de turbocompres-
seur avec une baisse notable des performances du
moteur (fumée à l'échappement ou augmentation du
régime à vide), ne plus utiliser le moteur tant que le
turbocompresseur n'a pas été réparé ou remplacé.
i02592001
Un contrôle du turbocompresseur permet de réduire
au minimum les immobilisations imprévues. Un
contrôle du turbocompresseur permet également
de réduire les risques de dégâts des autres pièces
du moteur.
Entretien
Démarreur - Contrôle
REMARQUE
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i04837683
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