Classification Des Carburants - Perkins 1600 Serie Utilisation Et Entretien

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Entretien
Contenances
Le pouvoir lubrifiant a une importance significative
sur les carburants actuels à faible viscosité, sur ceux
à faible teneur en soufre et sur les carburants fossiles
à faible teneur aromatique. Ces carburants visent à
répondre à des normes antipollution très exigeantes.
Le diamètre d'usure avec ces carburants (mesure
du pouvoir lubrifiant) ne doit pas dépasser 0,46 mm
(0,01811 in). L'essai de pouvoir lubrifiant du carburant
doit être réalisé sur un équipement alternatif haute
fréquence (HFRR), fonctionnant à 60 °C (140 °F).
Se référer à ISO 12156-1.
REMARQUE
Le circuit de carburant a été qualifié avec des carbu-
rants de pouvoir lubrifiant tel que le diamètre d'usure
ne dépasse pas 0,46 mm (0,01811 in), selon les
essais ISO 12156-1. Les carburants affichant un
diamètre d'usure supérieur à 0,46 mm (0,01811 in)
provoquent une réduction de la durée de service et
des défaillances prématurées du circuit de carburant.
En cas d'utilisation d'un carburant qui ne respecterait
pas les exigences spécifiées en matière de pouvoir
lubrifiant, un additif approprié peut être utilisé pour
renforcer le pouvoir lubrifiant du carburant.
Contacter le fournisseur de carburant lorsque des
additifs sont requis. Le fournisseur de carburant
peut recommander l'utilisation d'additifs et le niveau
approprié de traitement.
Distillation
La distillation montre la proportion des différents
hydrocarbures dans le carburant. Un taux élevé
d'hydrocarbures légers peut avoir une incidence sur
les caractéristiques de combustion.
Classification des carburants
Les moteurs diesel sont capables de brûler une
grande variété de carburants. La liste ci-dessous
répertorie les spécifications des carburants les plus
couramment utilisés, qui ont été évalués en fonction
de leur conformité aux normes et qui sont répartis
dans les catégories suivantes:
Groupe 1 (carburants préconisés)
Les spécifications des carburants suivants sont
considérées comme acceptables.
Carburants qui respectent les exigences répertoriées
dans le tableau 7.
EN590 - Catégories A à F et classes 0 à 4
ASTM D975 Catégorie n° 1-D et 2-D
JIS K2204 Catégories 1, 2 et 3, et Catégorie spéciale
3: acceptable si le diamètre d'usure ne dépasse pas
0,46 mm (0,01811 in) conformément à la norme "ISO
12156-1".
BS2869 - Gazole rouge pour tombereau de chantier
Classe A2
Nota: Le diamètre d'usure avec ces carburants
(mesure du pouvoir lubrifiant) ne doit pas dépasser
0,46 mm (0,01811 in) conformément à la norme
"ISO 12156-1". Se référer au paragraphe "Pouvoir
lubrifiant".
Groupe 2 (kérosènes destinés à l'aviation)
Les spécifications des kérosènes et carburants
d'aviation suivants concernent des carburants de
substitution acceptables qui peuvent être utilisés
provisoirement dans des situations d'urgence ou
en utilisation continue, lorsque le carburant diesel
standard n'est pas disponible et que la législation
autorise leur utilisation :
MIL-DTL-83133 NATO F34 (JP-8)
MIL-DTL-83133 NATO F35
MIL-DTL-5624 NATO F44 (JP-5)
MIL-DTL-38219 (USAF) (JP7)
NATO XF63
ASTM D1655 JET A
ASTM, D1655, JET, A1 A
REMARQUE
Ces carburants ne sont acceptables que lorsqu'ils
sont utilisés avec l'additif approprié et ils doivent
respecter les exigences minimales qui sont indiquées
dans le tableau 7. Le diamètre d'usure avec ces
carburants (mesure du pouvoir lubrifiant) ne doit pas
dépasser 0,46 mm (0,01811 in) conformément à
la norme "ISO 12156-1". Se référer au paragraphe
"Pouvoir lubrifiant".
Nota: Un indice de cétane minimum de 40 est
recommandé pour éviter les problèmes lors des
démarrages par temps froid et les ratés sous charge
légère. Les spécifications des carburants aviation ne
mentionnant aucune exigence en matière de cétane,
Perkins recommande le prélèvement d'un échantillon
de carburant afin de déterminer l'indice de cétane.
SFBU8455