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SFBU8455
Noyau du refroidisseur
d'admission - Contrôle/
Nettoyage/Essai
Nota: Modifier la fréquence des nettoyages en
fonction de l'environnement de travail.
Sur le côté air de refroidissement du refroidisseur
d'admission, rechercher les éléments suivants :
ailettes endommagées, corrosion, saletés, graisse,
insectes, feuilles, huile et autre débris. Au besoin,
nettoyer le côté air de refroidissement du refroidisseur
d'admission.
Pour les refroidisseurs d'admission air-air, appliquer
les mêmes méthodes que celles décrites pour
nettoyer l'extérieur des radiateurs.
L'emploi d'air comprimé n'est pas sans danger.
Il y a risque de blessures si l'on ne prend pas
les précautions appropriées. Lors de l'emploi d'air
comprimé, porter un masque serre-tête et des vê-
tements de protection.
Pour les nettoyages, la pression maximum de l'air
ne doit pas dépasser 205 kPa (30 psi).
Il est préférable d'utiliser de l'air comprimé pour
retirer les débris qui ne collent pas. Maintenir la buse
d'air à environ 6 mm (0,25 in) des ailettes. Déplacer
lentement la buse d'air parallèlement aux tubes. Ceci
déloge les débris présents entre les tubes.
On peut également utiliser de l'eau sous pression
pour le nettoyage. La pression d'eau maximale pour
le nettoyage doit être inférieure à 275 kPa (40 psi).
Utiliser de l'eau sous pression pour ramollir la boue.
Utiliser un dégraisseur et de la vapeur pour éliminer
l'huile et la graisse. Laver le noyau au détergent et
à l'eau chaude. Rincer soigneusement le faisceau
à l'eau propre.
Après le nettoyage, faire démarrer le moteur. Laisser
le moteur tourner pendant 2 minutes. Le fait de faire
tourner le moteur permet d'éliminer les débris et
de sécher le noyau. Couper le moteur. Vérifier la
propreté du noyau. Répéter au besoin le nettoyage.
Vérifier si les ailettes sont endommagées. On peut
ouvrir les ailettes pliées à l'aide d'un "peigne".
Noyau du refroidisseur d'admission - Contrôle/Nettoyage/Essai
Contrôler le bon état de ces éléments: soudures,
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supports de fixation, conduites d'air, connexions,
brides et joints. Au besoin, procéder à des
réparations.
Alternateur - Contrôle
Perkins recommande un contrôle périodique de
l'alternateur. Rechercher les connexions desserrées
et s'assurer que la charge de la batterie est correcte.
Contrôler l'ampèremètre (selon équipement) pendant
le fonctionnement du moteur pour vérifier le bon
rendement de la batterie et/ou le bon rendement
du circuit électrique. Procéder aux réparations
nécessaires.
Contrôler le bon fonctionnement de l'alternateur
et du chargeur de batterie. Si les batteries sont
correctement chargées, l'ampèremètre doit marquer
près de zéro. Toutes les batteries doivent être
conservées chargées. Les batteries doivent être
conservées au chaud, parce que la température a
une incidence sur la puissance de démarrage. Si
la batterie est trop froide, elle ne permettra pas de
lancer le moteur. Lorsque le moteur n'est pas utilisé
pendant de longues périodes ou qu'il n'est utilisé que
pour de brefs laps de temps, les batteries pourraient
ne pas se charger complètement. Une batterie
faiblement chargée gèlera plus facilement qu'une
batterie complètement chargée.
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Entretien
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