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Chapitre Utilisation
Utilisation par temps froid
• Pour obtenir des consignes sur le démarrage
auxiliaire à l'aide de câbles volants par temps
froid, se référer au Guide d'utilisation et
d'entretien, "Démarrage avec des câbles volants" .
Viscosité d'huile de graissage
moteur
Une viscosité d'huile moteur appropriée est
essentielle. La viscosité d'huile a une incidence sur le
couple requis pour le démarrage du moteur. Se
référer au présent Guide d'utilisation et d'entretien,
"Liquides conseillés" pour les viscosités d'huile
conseillées.
Recommandations pour le liquide
de refroidissement
Protéger le circuit de refroidissement en fonction de
la température ambiante la plus basse prévue. Se
référer au présent Guide d'utilisation et d'entretien,
"Liquides conseillés" pour la solution de liquide de
refroidissement conseillée.
Par temps froid, vérifier fréquemment la
concentration de glycol de la solution de
refroidissement afin d'assurer une protection contre
le gel adaptée.
Réchauffeurs de bloc-moteur
Les réchauffeurs de bloc-moteur (selon équipement)
chauffent l'eau des chemises qui entoure les
chambres de combustion. Cette chaleur apporte les
fonctions suivantes:
• Facilité de démarrage.
• Durée de réchauffage réduite.
Un réchauffeur de bloc-moteur électrique peut être
mis en marche lorsque le moteur est arrêté. Un
réchauffeur de bloc efficace est en règle générale
une unité de 1250/1500 W. Consulter le
concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins
pour plus d'informations.
Fonctionnement au ralenti du
moteur
Pendant le fonctionnement au ralenti après un
démarrage par temps froid, augmenter le régime
moteur de 1000 à 1200 tr/min. Cette augmentation
du régime permet au moteur de chauffer plus
rapidement. Il est plus facile de maintenir un régime
de ralenti élevé pendant des périodes prolongées en
installant un accélérateur à main. Ne pas faire
tourner le moteur "à haut régime" pour raccourcir la
période de réchauffement.
Lorsque le moteur tourne au ralenti, l'application
d'une charge légère (charge parasite) aide à
atteindre la température de fonctionnement
minimale. La température de fonctionnement
minimale est 82 °C (179,6 °F).
Recommandations pour le
réchauffage du liquide de
refroidissement
Il faut réchauffer un moteur qui a refroidi en dessous
des températures de fonctionnement normales en
raison d'une inactivité. Le réchauffage doit être
effectué avant de faire fonctionner à nouveau le
moteur à plein régime. Lors d'une utilisation à très
basse température, le fonctionnement du moteur
pendant de courts intervalles peut endommager la
culbuterie du moteur. Cet endommagement peut se
produire lors de démarrages et d'arrêts fréquents du
moteur sans le laisser fonctionner suffisamment
longtemps pour être complètement réchauffé.
Lorsque le moteur fonctionne en dessous des
températures de fonctionnement normales, le
carburant et l'huile ne sont pas complètement brûlés
dans la chambre de combustion. Ce carburant et
cette huile laissent des dépôts doux de calamine sur
les tiges de soupape. En général, ces dépôts sont
sans gravité car ils sont brûlés une fois que le moteur
tourne à la température de fonctionnement normale.
Lorsque le moteur est mis en marche, puis arrêté à
plusieurs reprises sans tourner assez longtemps
pour se réchauffer complètement, les dépôts de
calamine s'épaississent. Cela peut entraîner les
problèmes suivants:
• Les soupapes ne peuvent pas fonctionner
librement.
• Les soupapes deviennent adhérentes.
• Les tiges de culbuteur peuvent se plier.
• Les composants du train de soupape risquent de
subir d'autres dégâts.
Lors du démarrage, il est donc recommandé de
laisser tourner le moteur jusqu'à ce que la
température du liquide de refroidissement atteigne
au minimum 71°C (160°F). La calamine sur les obus
de valve est réduite au minimum. Le libre
fonctionnement des soupapes et de leurs
composants est ainsi garanti.
SFBU8311-10
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