Circuit Électrique; Méthodes De Mise À La Masse - Perkins 400A Serie Utilisation Et Entretien

SFBU8311-10 17
Sécurité
Circuit électrique
Selon équipement, pour arrêter un moteur à
commande électronique, couper le moteur.
i02227039
Circuit électrique
Ne jamais débrancher un circuit de charge ou un
câble de la batterie en cours de recharge. Une
étincelle peut faire exploser les gaz combustibles
dégagés par certaines batteries.
Pour empêcher d'éventuelles étincelles d'enflammer
les gaz combustibles dégagés par certaines
batteries, brancher le câble négatif "-" en dernier sur
la borne négative "-" de démarreur. À défaut de borne
négative "-" de démarreur, brancher le câble sur le
bloc moteur.
Vérifier tous les jours que les câbles électriques ne
sont ni desserrés ni effilochés. Serrer tous les câbles
électriques desserrés avant de démarrer le moteur.
Réparer tous les câbles électriques effilochés avant
de mettre le moteur en marche. Pour des instructions
de démarrage spécifiques, voir le Guide d'utilisation
et d'entretien.
Méthodes de mise à la masse
Il importe que le circuit électrique du moteur soit mis
à la masse correctement si l'on veut obtenir des
performances et une fiabilité optimales. Une mise à
la masse inadéquate provoquera des courants
vagabonds et des trajets électriques peu fiables.
En cas de courants vagabonds, les coussinets, les
portées du vilebrequin et les constituants en
aluminium risquent d'être endommagés.
Les moteurs qui ne sont pas reliés au châssis par
une tresse de masse risquent d'être endommagés
par les décharges électriques.
Pour garantir le bon fonctionnement du moteur et de
ses circuits électriques, une tresse de masse moteur-
châssis reliée directement à la batterie doit être
utilisée. Cela peut être fait par une mise à la masse
directe du moteur au châssis.
Toutes les mises à la masse doivent être bien
serrées et exemptes de corrosion. L'alternateur du
moteur doit être mis à la masse sur la borne négative
"-" de la batterie au moyen d'un fil de calibre suffisant
pour supporter la totalité du courant de charge de
l'alternateur.