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Chapitre Utilisation
Constituants du circuit de carburant et temps froid
Prendre en considération ces propriétés lors de
l'achat du carburant diesel. Prendre en considération
la température ambiante moyenne de l'air
correspondant à l'application des moteurs. Les
moteurs ravitaillés en carburant dans une certaine
zone climatique peuvent ne pas fonctionner
correctement lorsqu'ils sont expédiés dans des
zones à climat plus froid. Le passage d'un climat à un
autre peut engendrer des problèmes.
Avant de dépister un manque de puissance ou des
performances médiocres en hiver, vérifier la
présence de paraffine dans le carburant.
Les composants suivants peuvent permettre de
minimiser les problèmes de formation de cire dans le
carburant par temps froid:
• Des réchauffeurs de carburant, qui peuvent être
une option du constructeur d'origine.
• Une isolation de canalisation de carburant, qui
peut être une option du constructeur d'origine.
Des qualités de carburant diesel adaptées aux
climats hivernaux et arctiques sont disponibles dans
les pays et territoires à hiver rude. Pour toute
information complémentaire, se référer au Guide
d'utilisation et d'entretien, "Fonctionnement à basse
température".
L'indice de cétane est une autre propriété importante
du carburant qui peut avoir une incidence sur le
démarrage et le fonctionnement à froid d'un moteur
diesel. Pour toute information complémentaire, se
référer au Guide d'utilisation et d'entretien, "Liquides
conseillés".
Constituants du circuit de
carburant et temps froid
Réservoirs de carburant
De la condensation peut se former dans les
réservoirs de carburant partiellement remplis. Faire
le plein du réservoir après l'utilisation du moteur.
Les réservoirs de carburant doivent comporter un
dispositif permettant de vidanger l'eau et les dépôts
par le fond du réservoir. Certains réservoirs de
carburant comportent des tuyaux d'alimentation qui
permettent à l'eau et aux dépôts de s'accumuler en
dessous de l'extrémité du tuyau d'alimentation en
carburant.
Certains réservoirs de carburant utilisent des
canalisations d'alimentation qui prélèvent le
carburant directement du fond du réservoir. Si le
moteur est équipé d'un tel système, un entretien
régulier du filtre à carburant s'impose.
Vidanger l'eau et les dépôts de la cuve de stockage
de carburant aux intervalles suivants: toutes les
semaines, à chaque vidange d'huile et à chaque
remplissage du réservoir de carburant. Cela
empêchera l'eau et/ou les dépôts de passer de la
cuve de stockage au réservoir de carburant du
moteur.
Filtres à carburant
Il est possible qu'un filtre à carburant primaire soit
monté entre le réservoir de carburant et l'admission
de carburant du moteur. Après avoir remplacé le filtre
à carburant, toujours amorcer le circuit de carburant
pour évacuer les bulles d'air du circuit de carburant.
Voir le chapitre Entretien du Guide d'utilisation et
d'entretien pour obtenir davantage de
renseignements sur l'amorçage du circuit de
carburant.
Le degré de filtration et l'emplacement du filtre à
carburant primaire sont importants lors de l'utilisation
par temps froid. Le filtre à carburant primaire et la
canalisation d'alimentation en carburant sont les
constituants les plus touchés par les effets du froid.
Réchauffeurs de carburant
Nota: Le constructeur d'origine peut équiper le
moteur de réchauffeurs de carburant. Dans ce cas, si
le temps est chaud et pour éviter un échauffement
anormal du carburant, débrancher le réchauffeur de
carburant s'il est de type électrique. Si le réchauffeur
de carburant est un échangeur thermique, le
constructeur d'origine doit avoir inclus une dérivation
pour les temps chauds. S'assurer que la dérivation
fonctionne correctement par temps chaud pour éviter
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un échauffement anormal du carburant.
Pour obtenir davantage de renseignements sur les
réchauffeurs de carburant (selon équipement), voir la
documentation du constructeur d'origine.
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