General Motors Buick Lucerne 2007 Guide Du Propriétaire page 327

Et, évidemment, les distances réelles d'arrêt
varient considérablement selon la surface de la
route, qu'elle soit pavée ou gravillonnée; l'état de
la chaussée, qu'elle soit mouillée, sèche ou
verglacée; la bande de roulement du pneu, l'état
de les freins; le poids du véhicule et la force
de freinage appliquée.
Il faut éviter de freiner très fort inutilement.
Certaines personnes conduisent par
à-coups — des accélérations importantes
suivies de freinage important — plutôt que de
suivre le flot de la circulation. C'est une erreur.
Les freins pourraient ne pas avoir le temps
de refroidir entre les arrêts brusques. Les freins
s'useront donc beaucoup plus rapidement si vous
freinez brusquement. Si vous suivez la circulation
et gardez une distance appropriée entre votre
véhicule et les autres, vous éliminerez beaucoup
de freinage inutile. Il en résultera un meilleur
freinage et une plus longue durée de vie
des freins.
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Si votre moteur du véhicule s'arrête de tourner
pendant que vous roulez, freiner normalement
sans pomper les freins. Si vous le faites, la pédale
pourra être plus difficile à enfoncer. Si le moteur
s'arrête de tourner, vous aurez quand même
accès à une certaine assistance du servofrein.
Cependant, vous l'utiliserez au moment de freiner.
Une fois que l'assistance du servofrein est
épuisée, le freinage sera plus lent et la pédale
de frein sera plus difficile à enfoncer.
Le montage d'accessoires de marque autre
que GM peut avoir un impact négatif sur les
performances de votre véhicule. Se reporter à
Accessoires et modifications à la page 377.