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sont supérieures à celles des câbles non blindés.
L'absence de filtrage du courant de fuite se traduit
par une perturbation accentuée du réseau dans la
plage d'interférence radioélectrique inférieure à 5
MHz env. Le courant de fuite (I
teur en traversant le blindage (I
champ électromagnétique (I
blindé relié au
En cas de raccordement du blindage sur une plaque
destinée au montage du variateur de vitesse VLT,
cette plaque doit être métallique du fait que les
courants de blindage doivent être reconduits à
l'appareil. Il importe également d'assurer un bon
contact électrique à partir de la plaque de montage
à travers les vis de montage et jusqu'au châssis du
variateur de vitesse VLT.
N.B. !
Noter qu'en cas d'utilisation de câbles
non blindés, certaines exigences en matière
d'émission ne sont pas respectées mais les exi-
gences d'immunité sont respectées.
MG.50.N2.04 - VLT est une marque déposée Danfoss
) retourne au varia-
1
). Seul un faible
3
) rayonné par le câble
4
®
VLT
5000 Crane
moteur apparaît donc en principe selon la figure ci -
dessous.
Le blindage réduit l'interférence rayonnée mais aug-
mente les perturbations basses fréquences sur le
secteur. Le blindage du câble moteur doit être relié
à la fois au coté moteur et variateur. Il convient
d'utiliser des étriers de serrage du blindage (voir le
schéma, page 49) pour éviter des extrémités
blindées tressées. Celles-ci augmentent l'impédance
du blindage aux fréquences élevées, ce qui réduit
son effet et augmente le courant de fuite (I
Il est nécessaire d'utiliser des câbles de moteur et
de frein (le cas échéant) aussi courts que possible
pour réduire au maximum le niveau d'interférences
électromagnétiques émises par le système dans son
ensemble (appareil + installation). Il est interdit de
placer les câbles du moteur et du frein côte à côte
avec des câbles sensibles aux perturbations.
Les interférences radioélectriques supérieures à 50
MHz (rayonnées) sont particulièrement perturbatri-
ces pour les électroniques de commande.
).
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