Table des Matières
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Répertoires
Termes techniques
L'ABS (système antiblocage), empêche indépendamment
de l'état de la chaussée le blocage des roues lors du frei
nage et permet ainsi au véhicule de rester man uvrable
dans des situations critiques.
L'ACC*, Adaptive Cruise Control (régulateur de vitesse
avec contrôle de distance), est une extension de la régu
lation ordinaire de vitesse qui permet de maintenir un
écart constant avec les véhicules se trouvant devant
l'autocar. Le système ACC peut automatiquement accé
lérer et décélérer.
L'ASR empêche le patinage d'une ou plusieurs roues en
les freinant. On parle de régulation antipatinage. Ce sys
tème permet entre autres de démarrer sans problème
lorsque la chaussée n'est glissante que d'un côté.
BAS : assistant de freinage, commande électronique
d'amplification de la force de freinage dans des situations
d'urgence. Elle génère automatiquement la pression de
freinage maximum. L'assistant de freinage entre en fonc
tion quand la pédale du frein de service est actionnée
brusquement ou que la vitesse du véhicule est réduite
subitement. Il permet de réduire les distances de freinage.
Blocage essieux traînés : activé quand le véhicule dé
passe une vitesse déterminée. Ceci améliore le maintien
de la trajectoire en marche avant ou évite un endomma
gement de l'essieu traîné en marche arrière.
Termes techniques
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Le bus CAN, conçu par Bosch au début des années 80,
a été spécialement développé pour permettre un échange
série de données rapide entre les calculateurs électroni
ques automobiles. Chaque information à transmettre est
assortie d'un code d'identification spécifique univoque.
L'adressage ne se rapporte pas à un calculateur parti
culier, il est dicté par le contenu du message. Chaque
information est ainsi envoyée à l'ensemble des calcula
teurs connectés au bus CAN. Ce sont les calculateurs qui
décident eux mêmes d'exploiter ou non un message. Un
même message peut donc être exploité et traité par un ou
plusieurs calculateurs et même par la totalité des calcula
teurs.
La CDS* (Comfort Drive Suspension) détermine à partir
de plusieurs grandeurs d'entrée l'état de conduite et de
charge puis pilote automatiquement en se basant sur ces
valeur l'amortissement du véhicule.
Le CN (indice de cétane) indique la capacité du gazole à
s'enflammer. Plus cet indice est élevé, plus le gazole s'en
flamme facilement et rapidement après l'injection dans l'air
comprimé dans le cylindre.
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