Table des Matières
Publicité
Régulation électronique du comportement dynamique*
(ESP)
L'ESP ne peut pas changer les lois de la physique.
Le conducteur est toujours responsable des points
suivants : vitesse du véhicule, comportement en cas
d'évitement et vitesse du véhicule dans les virages.
C'est pourquoi il faut toujours adapter vitesse et com
portement aux conditions de circulation et à l'état des
routes.
L'ESP est un système de sécurité actif intégré permettant
une amélioration de la sécurité et de la stabilité du véhi
cule.
Il réduit sensiblement les risques de dérapage sur routes
sinueuses ou lors de man uvres d'évitement. Pour ce
faire, les forces de freinage des différentes roues sont
régulées de manière ciblée dans le cas de situations diffi
ciles, par ex. quand le véhicule est en limite dans les vira
ges. Simultanément, la puissance du moteur est réduite.
Ce dosage précis du freinage permet d'éviter toute embar
dée du véhicule.
Quand le véhicule atteint une zone critique dans de longs
virages ou lors de changements rapides de file, la vitesse
est automatiquement réduite, et ce jusqu'à ce que la sta
bilité du véhicule soit rétablie.
Quand l'ESP est activé, un voyant de contrôle correspon
dant s'allume.
Risque d'accident
Système de contrôle de la pression des pneus
(TPM)
Le système de contrôle de la pression des pneus TPM
(Tire Pressure Monitoring) détecte toute chute de pression
et l'affiche sur l'écran conducteur.
Le système de contrôle de la pression des pneus n'est
installé qu'en cas de monte Supersingle.
Un module électronique placé sur les valves des pneus, le
manocapteur , détecte la pression des pneus. Il envoie par
ondes radio les données à un module de commande.
Celui ci analyse les données et envoie via le bus CAN les
informations à l'écran conducteur. Les données peuvent y
être affichées par le conducteur.
Le manocapteur est alimenté par une pile au lithium inté
grée. En raison des contraintes mécaniques et pour des
questions d'étanchéité, la pile est moulée dans le mano
capteur et ne peut pas être remplacée. La durée de vie
de la pile dépend de nombreux facteurs. Dans des con
ditions de fonctionnement normales, elle peut atteindre
5 ans.
En cas de perte de pression dans les pneus, un mes
sage de défaut correspondant s'affiche sur l'écran
conducteur (. MAN page 234 ou 242, VDV page 322).
Conduite
Systèmes d'aide à la conduite
377
Publicité
Table des Matières
