RAM DAKOTA 2011 Manuel Du Propriétaire page 337

• Si le réservoir de liquide pour
freins est rempli de façon exces-
sive, du liquide pour freins peut se
déverser et prendre feu au contact
des pièces chaudes du moteur. Le
liquide pour freins peut aussi en-
dommager les surfaces peintes et
en vinyle. Prenez soin d'éviter tout
contact du liquide avec ces surfa-
ces.
• Évitez toute contamination du li-
quide pour freins avec un dérivé
de pétrole. Les joints d'étanchéité
de frein pourraient être endomma-
gés, entraînant une défaillance
partielle ou complète des freins,
Ceci pourrait provoquer une colli-
sion.
Transmission automatique
Choix d'un lubrifiant
L'utilisation du bon lubrifiant est essen-
tielle pour obtenir un fonctionnement opti-
mal de la transmission. N'utilisez que
l'huile de transmission recommandée par
le constructeur. Reportez-vous à la rubri-
que « Liquides, lubrifiants et pièces d'ori-
gine » de la section « Entretien de votre
véhicule » pour de plus amples rensei-
gnements. Vous devez toujours maintenir
l'huile de la transmission au niveau pres-
crit, en utilisant l'huile recommandée.
Aucun fluide de rinçage chimique ne doit
être utilisé dans une transmission; seul un
lubrifiant homologué doit être utilisé.
Additifs spéciaux
L'huile à transmission automatique est un
produit fabriqué en usine et l'ajout
d'additifs peut en compromettre le rende-
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
ment. N'ajoutez aucun additif liquide à la
transmission. La seule exception à cette
règle touche l'usage de teintures spécia-
les facilitant la détection des fuites. En
outre, évitez d'utiliser des produits d'étan-
chéité car ce type de produit risque d'en-
dommager les joints.
NOTA : Si votre véhicule est doté d'une
jauge, suivez la procédure ci-dessous. Si
votre véhicule est doté d'une jauge étan-
che munie d'un bouchon, vous ne devez
pas y toucher. Votre concessionnaire auto-
risé possède les outils appropriés pour
s'assurer que le niveau de liquide est
approprié.
Vérification du niveau d'huile
Vérifiez le niveau de liquide lorsque la
transmission a atteint sa température nor-
male de 82 °C (180 °F). Cette température
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