RAM DAKOTA 2011 Manuel Du Propriétaire page 228

DÉMARRAGE ET CONDUITE
Embrayage du convertisseur de
couple
Toutes les transmissions automatiques
sont dotées d'un mécanisme permettant
de réduire la consommation de carburant.
Un embrayage, logé dans le convertis-
seur de couple, s'engage automatique-
ment à une vitesse prédéterminée lorsque
vous appuyez légèrement sur l'accéléra-
teur. Il s'engage à des vitesses supérieu-
res lors d'accélérations plus importantes.
Vous pourriez remarquer une manœuvra-
bilité ou une conduite légèrement diffé-
rente durant l'utilisation normale du véhi-
cule à des rapports supérieurs. Quand la
vitesse du véhicule descend sous une
vitesse prédéterminée ou si vous accélé-
rez, le véhicule débraye automatique-
ment. Ce mécanisme fonctionne en sur-
multipliée et en marche avant (D).
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NOTA :
• L'embrayage du convertisseur de cou-
ple ne s'engage pas avant que l'huile
de la transmission et le liquide de refroi-
dissement du moteur soient chauds
(généralement après 2 à 5 km de
route). Comme le régime du moteur est
plus élevé lorsque l'embrayage du con-
vertisseur de couple est désactivé, il
pourrait vous sembler que la transmis-
sion ne passe pas à la surmultipliée
lorsqu'elle est froide. Cela est normal.
L'enfoncement du commutateur RE-
MORQUAGE-CHARGE LOURDE lors-
que la transmission est suffisamment
réchauffée permet de vérifier si la trans-
mission est en mesure de passer à la
surmultipliée et de la quitter.
• Si le véhicule n'a pas été utilisé pendant
plusieurs jours, il se peut que la trans-
mission manque de nervosité durant les
premières secondes de conduite, sui-
vant le passage à un rapport. Cette
« mollesse » est attribuable au liquide
qui s'écoule partiellement du convertis-
seur de couple dans la transmission. Il
s'agit d'un phénomène normal, qui
n'est pas dommageable pour la trans-
mission. Le convertisseur de couple se
remplira dans les cinq secondes qui
suivent le passage de la position P
(stationnement) à tout autre rapport.