Table des Matières
Publicité
Informations techniques
SSV: Grâce à la soupape du type « speed
sensitive »,
le
l'amortissement tant en fonction de la vitesse de
compression et de détente de la fourche que de
sa position le long du débattement. Les groupes
amortisseurs SSV peuvent avoir un réglage fixe
ou ils peuvent être réglés, en phase de détente,
par des dispositifs de réglage internes ou
externes.
SSVF: Le système SSVF représente l'évolution
du système SSV ; il améliore ultérieurement la
sensibilité de la fourche grâce à la soupape
avec
précharge
amortisseurs SSVF peuvent avoir un réglage
fixe ou ils peuvent être réglés, en phase de
détente, par des dispositifs de réglage internes
ou externes.
VF2: Le nouveau système VF2 représente
l'évolution du système SSV qui améliore
ultérieurement l'amortissement tant en fonction
de la vitesse de détente de la fourche que de sa
position le long du débattement. Les groupes
amortisseurs VF2 peuvent être réglés, en phase
de détente, par des dispositifs de réglage
internes ou externes.
2
ETA: La cartouche ETA permet de régler la
158
détente et le blocage de la fourche tout en
maintenant un débattement minimum de 25-30
mm.
ECC: La cartouche ECC (Extension Control
Cartridge) permet le réglage « en marche » de
l'amortissement
« LOCK » bloque la fourche en simplifiant le
pédalage lorsque vous affrontez des côtes
ardues.
système
SSV
à
ressort.
Les
groupes
en
détente.
La
position
LOCK-UP: La cartouche LOCK-UP permet le
assure
réglage « en marche » de l'amortissement en
compression. La position « LOCK » bloque la
fourche (maintenant un débattement minimum
de 20 mm) en simplifiant le pédalage lorsque
vous affrontez des côtes ardues.
Sur quelques modèles, le système « LOCK-
UP » peut être actionné par une commande à
distance installée sur le cintre.
2.3 Lubrification et refroidissement
Les groupes amortisseurs sont du type « à bain
d'huile » (système « Open Bath »). Ce système
remplit toute exigence de lubrification et
refroidissement
l'intérieur de la fourche ; en outre, le volume
d'huile
représente
d'amortissement et de réglage. Le système
« Open Bath » réduit considérablement les
opérations d'entretien par rapport aux systèmes
avec cartouches scellées. Sur les fourches
dotées d'élastomères, les éléments internes
sujets à glissement sont lubrifiés à la graisse.
2.4 Bagues de glissement et joints
d'étanchéité
Le glissement des plongeurs dans les fourreaux
est assuré par deux bagues avec revêtement en
Teflon® qui élimine tout frottement au départ.
L'ensemble d'étanchéité qui évite les fuites
d'huile et la pénétration des particules de
l'extérieur se compose d'un joint spécial à
double lèvre et d'un cache-poussière, situés sur
l'extrémité supérieure de chaque fourreau.
des
éléments
glissant
un
ultérieur
élément
à
Publicité
Table des Matières
