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5.5 Réglage de la détente
Le réglage de la détente permet de contrôler la
vitesse d'extension de l'amortisseur suite à une
compression.
Un réglage correct de la vitesse de détente
permet d'obtenir un vélo stable en mesure de
copier fidèlement avec la roue les obstacles sur
le terrain.
Un réglage trop réactif de la fourche produit une
instabilité du train avant et un balancement du
VTT. Un réglage trop lent, au contraire, peut
entraîner des problèmes lorsque le cycliste
rencontre des obstacles multiples car la
suspension n'est pas en mesure de revenir à la
position de détente complète entre un obstacle
et l'autre.
Le réglage de la vitesse de détente s'effectue à
l'aide de dispositifs de réglage internes ou
externes.
5.6 Réglage de la compression
Le réglage de la compression permet
d'en régler la vitesse correspondante.
Le réglage de la compression peut être effectué
à la discrétion du vététiste et doit être tel à
prévenir un enfoncement de la suspension
jusqu'en fin de course.
ATTENTION!
Si
la
fourche
immédiatement la compression ou vérifiez le
niveau de l'huile. Un réglage incorrect de la
compression peut endommager la fourche
et occasionner des accidents et des lésions
graves ou mortelles. Le réglage du niveau de
l'huile doit être effectué uniquement par un
centre
suspensions
technicien qualifié.
Un
réglage
"dur"
compression assure une plus grande stabilité
et, par conséquent, permet une conduite plus
agressive en tournant le VTT plus réactif; vice
versa, un réglage plus "souple" entraîne un
degré de stabilité inférieur à l'avantage d'une
conduite plus "tranquille".
Selon le modèle de fourche choisi, le réglage de
la
compression
permet
l'amortissement en compression le long du
débattement complet ou en fin de débattement.
s'enfonce,
réglez
autorisé
ou
de
l'amortissement
de
contrôler
5.7 ECC (Extension Control Cartridge)
La cartouche ECC permet le réglage "en
marche" de l'amortissement en détente.
Le déplacement du dispositif de réglage modifie
la configuration hydraulique des clapets internes
en arrêtant le passage de l'huile en position
"LOCK".
La commande a deux positions:
Position LOCK
En tournant le pommeau dans le sens horaire,
la cartouche ECC est activée.
Dans cette position, la fourche reste comprimée
lorsque le vélo roule sur des terrains cahoteux ;
toute ultérieure aspérité rencontrée contribue à
comprimer encore plus la fourche.
Cette position est conseillée seulement pour
affronter des côtes raides et difficiles.
Position UNLOCK
En tournant le pommeau dans le sens contraire
des aiguilles d'une montre, le fonctionnement
normal de la fourche est rétabli et la cartouche
ECC est désactivée.
ATTENTION!
N'utilisez JAMAIS la position « LOCK »
lorsque
vous
abruptes. La suspension ne réagirait de
manière correcte en cas d'impacts contre
des obstacles ce qui pourrait produire la
perte du contrôle du vélo, un accident et des
lésions graves ou même la mort.
un
en
Réglages
affrontez
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