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Par l'aspiration séparée de l'énergie de chaleur P
Foucault, la charge du local peut être minimisée considérablement.
L'accumulation de chaleur dans le local d'essai serait alors: + 0,8 + 0,7 + 0,5 = 2
Ce qui veut dire, que la quantité d'énergie double de la puissance du moteur s'établit comme
énergie thermique dans le local d'essai.
Exemple 2
Déroulement termporel
Une mesure de puissance avec le logiciel LPS 3000 a une durée moyenne de:
VP
PL
Normalement, il s'ensuit une pause dans l'utilisation (changement de véhicule, travaux
d'installation, etc.)
Critères de la conception de l'aération
Comme critères pour la conception de l'aération, les points suivants doivent être considérés:
- Puissance du moteur
- Fréquence de mesure
- Élévation admissible de la température dans le local d'essai, d'après l'utilisateur.
- Grandeur du local d'essai
- Capacité d'accumulation d'énergie des murs.
Expérience de la société MAHA
L'air froid a une importance spéciale, car les systèmes modernes de la gestion des moteurs ont
des installations de réglage qui minimisent la puissance du moteur à des températures
d'aspiration trop hautes. On doit quand même mesurer la puissance du moteur complète au
banc d'essai.
Pour le contrôle des véhicules sous charge complète, les valeurs suivantes sont des valeurs
minimales.
34
P
Flux de chaleur superficie moteur
2
P
Flux de chaleur réfrigérant
3
P
Flux de chaleur du système d'échappement
4
1,5 minutes
3 – 4 minutes
- Puissance de l'air> 25 000m³/h
- Vitesse d'écoulement > 90 km/h
- Assurer l'écoulement sous le châssis (catalyseur)
, transformée par le frein à courant de
1
0,8 x 100 = 80 kW
0,7 x 100 = 70 kW
0,5 x 100 = 50 kW
Charge thermique du secteur = 200 kW
BA052301-fr
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