Table des Matières
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3 Puissance de la résistance au roulement P-Roll
La puissance de la résistance au roulement est
générée par l'action de déformation sur la roue et la
chaussée, en fonction de la vitesse.
Avec, par exemple,:
Coefficient de résistance au
roulement des pneus
Masse du véhicule
Constante gravitationnelle
Vitesse de roulage
on obtient:
P
roul
Puisque cette valeur n'a qu'une influence minimale sur la résistance au déplacement totale,
elle peut être insérée comme valeur indicative fixe: pour les pneus à carcasse radiale en
acier env. 2,5 kW, pour les pneus d'hiver env. 3,75 kW.
Le réglage de la masse du véhicule, de la puissance de la résistance de l'air, ainsi que la
puissance de la résistance au roulement sont absolument nécessaires pendant la simulation
de la résistance au déplacement et dans le mode de chronomètre, pour simuler le véhicule à
contrôler, avec les résistances au déplacement correctes.
4 Masse m = masse du véhicule [kg]
Cette valeur est nécessaire pour atteindre une force
proportionnelle F imprimée par le frein à courant de
Foucault avec l'accélération prédéfinie.
2.9.2
Couple
Formule
P
[kW]
=
M
n
26
= 0,012 · 950 · 9,81 · 25
⋅
9549
[U/min]
=
P
Roll
µ
=
0,012
r
m
=
950 kg
2
g
=
9,81 m/s
v
=
90 km/h
=
2,79 kW
=
F
m
μ
⋅
⋅
⋅
m
g
v
r
=
25 m/s
⋅
a
[N]
BA052301-fr
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