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Caractéristiques de conduite uniques
Rapport faible : le rapport faible (L) est
conçu pour reproduire le fonctionnement
du frein moteur amélioré des véhicules
conventionnels. Le passage à un rapport
faible augmente le régime moteur pour
fournir le frein moteur nécessaire. Ce
phénomène est normal et n'endommage
pas votre véhicule. En rapport faible, le
moteur à essence reste allumé plus
souvent qu'en position de marche avant
(D).
Caractéristiques de fonctionnement
hybride uniques
Votre véhicule se comporte différemment
par rapport à un véhicule conventionnel.
Voici les principales différences :
Batterie : votre véhicule hybride est
équipé d'une batterie haute tension. Une
batterie froide garantit une plus grande
autonomie et offre les meilleures
performances possibles.
La batterie haute tension est refroidie
grâce à la circulation de l'air de l'habitacle
dans les buses d'aération situées au niveau
de la plage arrière. Evitez de placer des
objets au niveau de la plage arrière au
risque de bloquer l'air qui passe dans les
buses d'aération.
Si vous n'utilisez pas votre véhicule
pendant plus de 31 jours, un démarrage
assisté peut être nécessaire. Voir
Assistance dépannage dans les cas
d'urgence (page 222).
Moteur : le régime moteur de votre
véhicule hybride n'est pas directement lié
à sa vitesse. La transmission et le moteur
de votre véhicule sont conçus pour vous
offrir la puissance nécessaire avec le
régime moteur le plus efficace. Pendant
de fortes accélérations, votre véhicule
hybride peut atteindre un régime moteur
élevé (jusqu'à 6 000 tr/min).
Mondeo Hybrid (CNG) Hybrid Electric Vehicle (HEV), Vehicles Built From: 08-09-2014 Vehicles Built Up To: 19-04-2015, CG3634frFRA frFRA, Edition date: 10/2014, First Printing
Si vous conduisez sur des routes de
montagne de façon prolongée, vous
pouvez remarquer un changement de
compte-tours moteur sans votre
intervention. C'est une mesure délibérée
qui permet d'éviter le déchargement de la
batterie. Si vous conduisez en descente de
manière prolongée, vous pouvez
également remarquer que votre moteur
continue de fonctionner au lieu de s'arrêter.
Lors du freinage moteur, le moteur reste
allumé, mais n'utilise pas de carburant.
Vous pouvez également entendre un léger
sifflement lors du fonctionnement du
véhicule. Il s'agit du fonctionnement
normal du générateur d'électricité dans un
système hybride.
Dans certaines situations (l'entretien du
véhicule, par exemple), la batterie basse
tension de 12 volts peut être débranchée
ou mise hors service. Une fois la batterie
rebranchée et lorsque le véhicule a été
utilisé, il est possible que le moteur
fonctionne encore pendant trois à cinq
secondes après avoir coupé le contact. Ce
phénomène est normal.
Freinage : votre véhicule hybride est
équipé d'un système de freinage
hydraulique standard et d'un système de
freinage à récupération. Le freinage à
récupération est assuré par la
transmission, qui récupère l'énergie du
freinage et la stocke dans la batterie haute
tension.
Conduite pour optimiser l'économie de
carburant
Note : lorsque le moteur fonctionne, cela
n'est pas toujours synonyme d'inefficacité.
Dans certains cas, ce mode est plus efficace
que la conduite en mode électrique.
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