Dispositifs Antipollution - Volvo XC 40 2019 Manuel D'utilisation

DÉMARRAGE ET CONDUITE
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AVERTISSEMENT
Le monoxyde de carbone est un gaz toxique,
incolore et inodore. Il est présent dans tous
les gaz d'échappement. Si vous percevez une
odeur de vapeur d'échappement dans l'habi-
tacle, vérifier si l'habitacle est ventilé et
conduire immédiatement le véhicule chez un
technicien d'entretien Volvo entraîné et quali-
fié pour réparation.
Conduite exigeante
Dans des conditions de conduite éprouvantes,
telles que la conduite dans un climat chaud, la
conduite en tractant une remorque ou la conduite
pendant de longues périodes à une altitude plus
élevée que la normale, par exemple, il peut être
recommandé d'utiliser un carburant d'un indice
8
d'octane plus élevé (AKI 91 ou supérieur) ou de
changer de marque d'essence pour pouvoir utili-
ser pleinement la capacité du moteur de la voi-
ture et bénéficier de la puissance optimale du
moteur.
Informations associées
Carburant (p. 453)
•
Dispositifs antipollution (p. 456)
•
L'indice antidétonant est une valeur moyenne de l'indice d'octane recherche (RON) et de l'indice d'octane moteur (MON) - (RON)+(MON)/2
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456

Dispositifs antipollution

Convertisseur catalytique à trois voies
Il faut toujours maintenir le moteur bien
•
réglé. Certaines pannes du moteur, en parti-
culier celles qui touchent les systèmes élec-
triques d'allumage ou d'alimentation, peuvent
provoquer des températures anormalement
élevées dans le convertisseur catalytique à
trois voies. N'utilisez pas votre véhicule si
vous décelez des ratés dans le moteur, une
perte de puissance évidente ou toute autre
manifestation inhabituelle de fonctionne-
ment, comme la surchauffe du moteur ou
des retours de flamme. Un moteur parfaite-
ment réglé permet d'éviter ces pannes sus-
ceptibles d'endommager le convertisseur
catalytique à trois voies.
Ne pas stationner votre véhicule sur des pro-
•
duits inflammables, comme de l'herbe ou des
feuilles, qui pourraient entrer en contact avec
le système d'échappement brûlant. Ces
matériaux pourraient s'enflammer lorsqu'il
fait venteux ou sous certaines conditions
météorologiques.
L'utilisation excessive du démarreur (pendant
•
plus d'une minute) ou le fait d'allumer ou de
noyer le moteur de manière intermittente
peut engendrer une surchauffe du convertis-
seur catalytique ou du système d'échappe-
ment.
Se rappeler que l'altération ou la modification
•
non autorisée du moteur, du module de com-
mande du moteur ou du véhicule peut être
illégale et entraîner la surchauffe du conver-
tisseur catalytique à trois voies ou du sys-
tème d'échappement. Cela comprend : la
transformation des réglages de l'injection de
carburant ou des éléments du système, la
transformation des éléments du système
antipollution ou le déplacement ou l'enlève-
ment de ces éléments et/ou l'utilisation
répétée de carburant avec plomb.
REMARQUE
L'essence sans plomb est nécessaire pour
les véhicules équipés de convertisseurs cata-
lytiques à trois voies.
Sondes d'oxygène préchauffées
Les sondes d'oxygène préchauffées surveillent la
teneur des gaz d'échappement en oxygène. Les
valeurs relevées sont transmises au module de
commande qui surveille constamment les fonc-
tions du moteur et contrôle l'injection du carbu-
rant. Le rapport air/carburant dans le moteur est
ajusté en permanence pour assurer une combus-
tion efficace et pour réduire ainsi les émissions
de gaz nocifs.