Fins De Course Mécaniques De Sécurité; Montage De L'entraînement Électrique - THOMSON WH40 Instructions De Montage

Montage d'une unité linéaire
4.1.2 Fins de course mécaniques de sécurité
Des fins de course mécaniques de sécurité doivent être utilisés lorsque des
personnes courent un danger si l'entraînement électrique ne s'arrête pas.
Pour la taille WH 40, l'exploitant doit prévoir la fixation des fins de course mécaniques
de sécurité !
L'entraînement peut être mis en service seulement après que tous les fins de course
ont été raccordés et réglés correctement !
Détermination de la position du fin de course :
La plaque de commutation doit ouvrir le fin de course lorsque le chariot se trouve
immédiatement devant la zone de sécurité.
Tailles WH 50, WH 80 et WH 120
Les fins de course mécaniques de sécurité sont montés dans la rainure qui sert en même
temps à recevoir les réglettes KAO dans le profilé en aluminium, percés et vissés avec le
profilé. Il est donc relativement difficile de procéder ultérieurement à leur ajustement. C'est
pourquoi il faut déterminer la position des fins de course avec un très grand soin.
Fixation des fins de course :
1. Figure 5: visser la cornière de maintien (1) avec des vis à tête cylindrique DIN 912.
2. visser le fin de course (3) avec la cornière de maintien à l'aide de vis à tête cylindrique
DIN 912.
4.2 Montage de l'entraînement électrique
Les installations électriques et le contrôle du sens de rotation doivent être effectués
exclusivement par un électricien agréé.
Avant de monter l'entraînement, vérifier le sens de rotation de la vis et de l'arbre du moteur,
puis contrôler le fonctionnement des fins de course de sécurité en procédant de la manière
suivante :
Raccorder le moteur conformément aux règles de l'électrotechnique.
1. Figure 6 et 7: Poser le moteur (1) à côté de l'unité linéaire, dans la position de montage.
2. Mettre le moteur en marche et vérifier son sens de rotation en fonction des fins de
course de sécurité (inverser éventuellement le sens de rotation en raccordant le moteur
autrement).
3. Monter une moitié de l'accouplement (4) sur l'arbre d'entraînement de l'unité linéaire
(voir chapitre 10 "Caractéristiques techniques").
4. Fixer la lanterne (5) sur le logement du palier fixe (6) avec quatre vis.
5. Pousser le pignon (3) sur le demi-accouplement fixé sur l'unité linéaire.
6. Monter la deuxième moitié de l'accouplement (2) sur le tourillon d'entraînement du
moteur (voir chapitre 10 "Caractéristiques techniques").
7. Fixer le moteur avec le demi-accouplement sur la lanterne (5) au moyen de quatre vis.
(éventuellement avec bride intermédiaire (7) ). Veiller à ce que des efforts de pression
axiaux n'agissent pas sur l'arbre du moteur.
8. L'écartement des deux demi-accouplements doit être corrigé le cas échéant.
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