Normes De Classification Uni- Formisée Des Pneus Du Minis- Tère Des Transports; Indice D'usure De La Bande De Roulement; Indice D'adhérence; Résistance À La Chaleur - Chrysler 300 2018 Guide De L'utilisateur

NORMES DE
CLASSIFICATION
UNIFORMISÉE DES
PNEUS DU MINISTÈRE
DES TRANSPORTS
Les catégories de pneus suivantes ont été
établies par la National Highway Traffic Sa-
fety Administration (NHTSA) des États-
Unis. Les indices attribués par le fabricant
de pneus pour chaque catégorie figurent
sur le flanc des pneus de votre véhicule.
Tous les pneus des véhicules de tourisme
doivent être conformes aux normes de sé-
curité fédérales en plus de ces indices.
Indice d'usure de la bande de
roulement
L'indice d'usure de la bande de roulement
est une mesure comparative basée sur
l'usure d'un pneu lors d'essais effectués
dans un environnement contrôlé, soit sur
une piste d'essai gouvernementale spécifi-
que. Par exemple, un pneu d'indice 150 doit
s'user une fois et demie moins vite qu'un
pneu d'indice 100 sur un circuit d'essai gou-
vernemental. Le rendement relatif des
pneus dépend toutefois des conditions réel-
les d'utilisation et peut différer grandement
de la norme en raison des habitudes de
conduite, de l'entretien, des caractéristi-
ques de la route et du climat.
Indice d'adhérence
Les indices d'adhérence, du plus élevé au
plus bas, sont AA, A, B et C. Ces indices
représentent la capacité du pneu de s'arrê-
ter sur une chaussée mouillée en conditions
contrôlées par le gouvernement sur des sur-
faces d'essai d'asphalte et de béton. Un
pneu d'indice C peut présenter une adhé-
rence inférieure.
MISE EN GARDE!
L'indice d'adhérence attribué à ce pneu
est basé sur des essais d'adhérence au
MISE EN GARDE!
freinage en ligne droite qui ne tiennent
pas compte des caractéristiques de tenue
en accélération, en virage et en aquapla-
nage, ni de la traction maximale.
Résistance à la chaleur
L'indice de température (A, B ou C, en
ordre décroissant) représente la résistance
d'un pneu à la production de chaleur et sa
capacité de dissiper la chaleur produite, va-
leurs mesurées en environnement contrôlé
au moyen d'un tambour d'essai intérieur
soumis à des normes précises.
Une exposition prolongée à de hautes tem-
pératures peut provoquer la dégénéres-
cence des matériaux composant un pneu et
réduire sa durée de vie. Des températures
excessives peuvent même provoquer l'écla-
tement du pneu. En vertu de la norme de
sécurité automobile Nº 109, tous les pneus
pour voitures de tourisme doivent respecter
l'indice de température C. Les indices A et
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