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Prêtez une attention accrue lors du démontage des couteaux. Les lames des couteaux sont coupantes. Protégez-
vous les mains avec des gants de travail.
Le moteur doit être éteint et le câble de la bougie d'allumage doit être déconnecté !
Mode à suivre (selon Image 19 ) :
1)
Maintenez le disque supérieur pour qu'il ne tourne pas et utilisez une clé à tube n°16 pour démonter le raccord à vis des couteaux
(
2
,
3
et
4
). Commencez par dévisser l'écrou
2)
Retirez le couteau
lames du couteau. L'inclinaison de la partie coupante devrait être de 30° par rapport à la surface inférieure du couteau.
3)
Vérifiez que toutes les pièces de montage du couteau sont sans endommagement visible. Dans le cas contraire, remplacez les
pièces endommagées par des pièces neuves.
4)
Vissez à nouveau le raccord à vis du couteau. Serrez bien la vis
Si l'un des couteaux est fléchi ou grandement endommagé, vous devez alors remplacer tous les couteaux du
disque de coupe.
1.5.4
Transmissions à courroie - frein automatique
La machine est équipée de courroies modernes qui ne nécessitent aucun soin particulier. Il est simplement nécessaire de régulièrement
les contrôler et de les changer lorsque la présence de fissures ou cassures est constatée sur leur surface. Le réglage des poulies de tension
doit être contrôlé après les 5 premières heures d'exploitation, ce qui correspond à la période de rodage de la courroie. Pendant le rodage,
contrôlez le fonctionnement des poulies de tension pour que l'éventuelle extension de la courroie ne soit pas à l'origine d'une trop faible
tension qui pourrait elle-même entraîner l'endommagement de la courroie. Pendant le rodage, il est également nécessaire de contrôler le
fonctionnement du frein automatique du disque.
Pour vérifier le bon fonctionnement des transmissions à courroie, il suffit de vérifier que :
a)
La machine avec avancement engagé doit pouvoir franchir une inégalité de terrain de 10 cm de hauteur, par
exemple une bordure de trottoir.
b)
Le moteur allumé cale lorsque la manette d'entraînement du disque de coupe est rapidement appuyée. La
courroie commence à entraîner le disque de coupe à partir du moment où la manette de transmission de
l'embrayage du disque est appuyé au 1/3.
Si l'une de ces opérations de contrôle a échoué, il est nécessaire de régler les poulies de tension.
1.5.4.1
Réglage des poulies de tension
Si vous n'êtes pas certain de vous, confiez cette opération à votre centre de service agréé.
Ad 1.5.4 a): Démontez le capot en plastique arrière haut pour bien pouvoir voir les deux courroies ( Image 20 ) qui assurent
l'avancement de la machine vers l'avant. Essayez à nouveau de franchir une irrégularité de terrain pour visuellement voir laquelle des deux
courroies est la cause du problème.
1)
S'il y a glissement de la courroie
câble Bowden
25
d'environ 1 mm dans le sens de la flèche (direction opposée au châssis) et répétez le contrôle conformément à
1.5.4 a). Répétez cette opération jusqu'à ce que la condition 1.5.4 a) soit remplie, mais que la machine n'avance pas lorsque la
manette de l'embrayage d'avancement est lâchée.
S'il est impossible de continuer à dévisser la vis
ressort à l'extrémité du câble dans un orifice plus éloigné du châssis de l'entraînement. Mettez ensuite la courroie sous tension
jusqu'à ce que la condition 1.5.4 a) soit satisfaite.
2)
S'il y a glissement de la courroie
Libérez la poulie de tension en desserrant l'écrou
tournevis) pour tendre la poulie dans le sens de la flèche. Lorsque la poulie est bien réglée, resserrez l'écrou. Contrôlez ensuite le
bon fonctionnement de l'avancement.
Lorsqu'il n'est plus possible de régler la poulie de tension pour éviter les glissements de la courroie, il est nécessaire de changer la
courroie.
Ad 1.5.4 b) : Démontez le capot plastique avant pour pouvoir voir la courroie et la poulie d'entraînement du disque ( Image 16 ). (Le
marquage
2
et
3
sur Image 16 et Image 20 est commun, il est pour le même câble bowden.)
1)
Tendez la courroie en dévissant la vis
châssis) et répétez le contrôle selon 1.5.4 b). Continuez à tendre jusqu'à ce que la condition 1.5.4 b) soit remplie. Lorsque la
manette de l'embrayage d'entraînement du disque n'est pas appuyée, la courroie doit être au repos, elle ne doit ni vibrer, ni se
déplacer.
S'il est impossible de continuer à dévisser la vis
et accrochez le ressort
ensuite à tendre la courroie jusqu'à ce que la condition 1.5.4 b) soit remplie.
Lorsque vous avez fini le réglage, vérifiez toujours le fonctionnement du frein automatique !
24
La vis mal serrée mène généralement à un endommagement de la rondelle trempée autour de laquelle le couteau pivote.
25
Vous pouvez également utiliser la vis située à l'autre extrémité du câble bowden au niveau de l'entretoise du guidon. Dans un tel cas, vissez-le dans le sens opposé à celui de
l'entretoise du guidon.
26
Vous pouvez également utiliser la vis située à l'autre extrémité du câble bowden au niveau de l'entretoise du guidon. Dans un tel cas, vissez-la dans le sens opposé à celui de
l'entretoise du guidon.
1
et les pièces de montage du couteau du disque de coupe. Comparez l'état d'aiguisement et aiguisez les
A
sur le côté droit de la machine, tendez-la en dévissant la vis
B
entre le moteur et la transmission, tendez-la à l'aide de la poulie de tension.
26
3
3
sur Image 16 à l'extrémité du câble dans un orifice plus éloigné du châssis de la poulie. Continuez
2
, puis la vis
3
.
3
24
. Sécurisez la vis contre le desserrage à l'aide d'un écrou
1
, vissez-la totalement dans le sens contraire à celui de la flèche et accrochez le
4
situé sur la plaque du moteur et utilisez un outil adapté (par exemple un
sur Image 20 d'environ 1 mm dans le sens de la flèche (direction opposée au
3
sur Image 20, vissez-la totalement dans le sens contraire à celui de la flèche
AS 585 KM
AS 625 KM
2
.
1
à l'extrémité du
13
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