DITEC E1 Notice D'installation page 41

10. EJEMPLO DE APLICACION PARA PUERTAS BASCULANTES (E1BOX)
Cuando el tablero eléctrico es utilizado en las aplicaciones para
puertas basculantes se pueden llevar a cabo las siguientes
conexiones.
- (Fig. 10.1) La hoja ejerce una presión en los topes mecá-
nicos y se detiene en los obstáculos.
Programar un tiempo de maniobra que resulte superior de 2-3 s
al tiempo real utilizado por la hoja (TM<MAX) y crear un puente
entre los bornes 0-11-12.
Con estas conexiones la hoja se detendrá sobre el tope mecá-
nico de abertura y cierre y, en el caso de detección de un ob-
stáculo, durante la maniobra de abertura y cierre.
- (Fig. 10.2) La hoja se detiene en los finales de carrera y
invierte el movimiento en los obstáculos.
Programar el tiempo de maniobra TM=MAX y conectar los
contactos N.C. de los finales de carrera de abertura y cierre a
los bornes 0-11-12. Con estas conexiones la hoja se detendrá
cuando intervengan los finales de carrera.
En el caso de detección de un obstáculo, durante la maniobra
de abertura la hoja se detendrá con maniobra de liberación;
durante la maniobra de cierre la hoja se volverá a abrir.
- (Fig. 10.3) La hoja ejerce una presión en los topes mecá-
nicos e invierte el movimiento en los obstáculos.
Programar un tiempo de maniobra superior de 2-3 s al tiempo
real utilizado por la hoja (TM<MAX) y posicionar los finales de
carrera de proximidad de abertura y de cierre 2-3 s antes del
tope mecánico.
Con estas conexiones la hoja se detendrá sobre el tope mecá-
nico de abertura y cierre.
Durante la maniobra de abertura, en el caso de detección de un
obstáculo antes de la intervención del final de carrera de proxi-
midad, la hoja se detiene con maniobra de liberación; después
de la intervención del final de carrera de proximidad la hoja se
detiene en el tope mecánico de abertura.
Durante la maniobra de cierre, en el caso de detección de
obstáculo antes de la intervención del final de carrera de pro-
ximidad, la hoja se vuelve a abrir; después de la intervención
del final de carrera de proximidad, la hoja se detiene en el tope
mecánico de cierre.
- (Fig. 10.4) La hoja se detiene en los finales de carrera de
apertura e en los topes mecánicos de cierre e invierte el
movimiento en los obstáculos.
Programar un tiempo de maniobra superior de 2-3 s al tiempo
real utilizado por la hoja (TM<MAX) y posicionar el final de car-
rera de proximidad de cierre 2-3 s antes del tope mecánico y
conectar los finales de carrera N.C. de abertura en serie a la fase
de abertura del motor. Con estas conexiones la hoja se detiene
en el tope mecánico de cierre y en abertura cuando el respectivo
final de carrera interviene con maniobra de liberación. Durante la
maniobra de abertura, en el caso de detección de obstáculo, la
hoja se detiene con maniobra de liberación. Durante la maniobra
de cierre, en el caso de detección de obstáculo antes de la inter-
vención del final de carrera de proximidad, la hoja se vuelve a
abrir; luego de la intervención del final de carrera de proximidad
la hoja se detiene sobre el tope mecánico de cierre.
12 0 11
12 11 0 1 5 6 8 9
12 0 11
Limit switch
Limit switch
12 0 11
Proximity switch
Proximity switch
12 0 11
C U W V
Opening
limit switch
1~
41
R1<MAX TM<MAX
R1<MAX
TM=MAX
12 11 0 1 5 6 8 9
R1 < MAX TM < MAX
12 11 0 1 5 6 8 9
R1<MAX
TM<MAX
12 11 0 1 5 6 8 9
M
E
Fig. 10.1
Fig. 10.2
Fig. 10.3
Fig. 10.4
E1 - IP1853