Branchement Des Protections Du Moteur; Electropompes Dotees De Sondes Thermiques; Connexions Des Protections Du Moteur; Contrôles De Prévention - caprari K+ Série Notice D'utilisation Et D'entretien

K.M080.. / K.M100H.. / K.M150L.. / K.W080.. / K.W100L.. / K.T040H.. / K.D200N..+0075..

20. BRANCHEMENT DES PROTECTIONS DU MOTEUR

20.1. ELECTROPOMPES DOTEES DE SONDES THERMIQUES

ATTENTION Toutes les électropompes sont équipées de série de sondes thermiques (bornes portant les symboles T1 et T2); elles
doivent être branchées à un dispositif approprié de déclenchement de l'alimentation.
Les sondes thermiques sont des interrupteurs bimétalliques normalement fermés et montés dans les enroulements du moteur; elles s'ouvrent
quand la température dépasse 132°C (270°F) en interrompant le circuit d'alimentation de la bobine du télérupteur et déterminant ainsi l'arrêt de
l'électropompe.
La bobine est de nouveau excitée dès que les sondes sont froides (114°C/237°F). Les sondes peuvent être reliée à une tension maximum de 250 V
et ont une capacité maximale de 1,6A à cos ϕ = 0,6.
L'alimentation à 24 V - 1,5 A est recommandée.
20.2. ELECTROPOMPES DOTEES DE SONDE DE CONDUCTIVITE
F
ATTENTION La sonde de conductivité est insérée soit dans la chambre à huile (pour les versions -... N1/N3 X3) soit dans le moteur électrique
(pour les versions -... X1...) et elle détecte l'infiltration éventuelle d'eau. Si l'armoire électrique est munie d'un dispositif détecteur de conductivité,
celui-ci s'activera quand la résistance électrique, à cause de la présence d'eau, résultera inférieur à 30 kΩ. Pour relever la conductivité éventuelle la
borne portant le symbole "S" et une dérivation de la borne de terre jaune / Verte doivent être reliés au dispositif.
Le dispositif détecteur de conductivité est généralement utilisé pour fermer un circuit d'alarme dans l'éventualité que l'on détecte la présence d'eau
dans la chambre à huile ou dans le moteur. Le circuit d'alarme peut être lumineux ou sonore. Pour les pompes antidéflagrantes le dispositif doit
avoir des caractéristiques compatibles avec la classification de la zone à risque d'explosion.
Dans les électropompes antidéflagrantes X1 utilisées dans les environnements qui exigent l'utilisation d'électropompes
ayant ce type d'homologation, l'utilisation de la sonde de conductivité est interdite dans la chambre à huile. L'utilisation de
la sonde de conductivité dans la chambre à huile est approuvée pour les pompes X3.
* Voir paragraphe 8.7
21. CONTROLES DE PREVENTION
Pour assurer le bon fonctionnement de l'électropompe dans le temps, l'acheteur doit remplacer les parties usées, assurer des contrôles réguliers
et une maintenance périodique; on conseille d'effectuer les contrôles de prévention suivants au moins une fois par mois ou toutes les 200 à 300
heures de fonctionnement:
- contrôler que la tension d'alimentation soit correcte;
- contrôler que le bruits et les vibrations n'ont pas augmenté par rapport aux conditions optimales du premier démarrage;
- vérifier à l'aide d'une pince ampéremétrique que l'ampérage sur les trois phases est équilibré et ne dépasse pas les valeurs indiquées sur la
plaque;
- essais de contrôle de l'isolement du moteur: débrancher le câble d'alimentation de l'armoire et brancher les bornes et l'extrémité libre mise à la
terre; mesurer ensuite par un ohmmètre en courant continu à 500V la résistance d'isolement (moteur-câble) qui ne doit pas être inférieure à 5 MΩ .
Dans le cas contraire il faut sortir le groupe et le réviser (câble à remplacer ou moteur à réparer).
Contrôles ultérieurs des électropompes et des dispositifs respectifs:
- contrôler la conductibilité de l'huile (au moins 30 KΩ) si elle n'est pas indiquée par un témoin lumineux dans l'armoire électrique;
- vérifier si les sondes thermiques sont intervenues à travers le témoin lumineux respectif.
Pour assurer un programme de maintenance précis et détaillé, demander à Caprari Spa la publication «Contrôles périodiques et contrôles de
prévention», document N° 0023451.
22. CONTRÔLE ET CHANGEMENT DE L'HUILE DE LA CHAMBRE À HUILE ET DE LA GRAISSE DES ROULEMENTS.
Dans des conditions normales de fonctionnement, l'huile dans la chambre à huile doit être changée toutes les 7500 heures ; dans des conditions
plus difficiles, toutes les 2500 heures. Utiliser les huiles indiquées ci-dessous ou similaires.
Concernant les électropompes K...N1/X1, durant les opérations de vidange et de remplissage d'huile, se servir des ouvertures appropriées
dotées de bouchons à filetage gaz de ½ po.
L'ouverture portant l'indication « OUT » est utilisée pour la vidange de l'huile. Pour une vidange complète, il faut mettre la machine en position
horizontale ou bien agir avec l'aspirateur d'huile prévu à cet effet.
L'ouverture portant l'indication « IN » est utilisée pour le remplissage.
Lorsque l'électropompe est en position horizontale, le niveau d'huile correct s'obtient quand ce niveau rejoint la base du trou d'introduction, s'en
remettre autrement aux quantités indiquées ci-dessous :
Concernant les électropompes K...N3 X3, seul un bouchon à filetage gaz de ¼ po est présent, portant l'indication « OIL IN/OUT » et le niveau
d'huile correct s'obtient quand ce niveau rejoint la base du trou d'introduction.
K_ _ _ H _+_ _ _ _ 1
K_ _ _ L _+_ _ _ _ 1
K_ T040H_+_ _ _ _ 1
K_ D200N _+_ _ _ _ 1
K_ _ _ H _+_ _ _ _ 3
K_ _ _ L _+_ _ _ _ 3
K_ D200N _+_ _ _ _ 3
Pour un remplissage correct, il est très important de respecter la quantité d'huile indiquée, la chambre d'huile est conçue pour assurer un coussin
d'air adéquat.
Si l'huile vidangée se présente comme une émulsion, la remplacer par une neuve et vérifier l'intégrité du joint côté pompe.
Si de l'eau est présente dans le récipient de récupération de l'huile, il faut remplacer le joint mécanique côté pompe ; sur les K...N3, vidanger aussi
l'huile par le bouchon opposé à celui portant l'indication « OIL IN/OUT ».
Le joint mécanique côté moteur doit être remplacé uniquement s'il est endommagé ou si du liquide est présent dans la chambre moteur.
Une fois les opérations de vidange / remplissage terminées, s'assurer que les bouchons sont bien serrés et munis de nouvelles garnitures en cuivre
; si l'huile a été remplacée, ne pas jeter dans l'environnement l'huile usée mais la remettre aux sociétés de traitement spécialisées dans ce type de
déchets. (En Italie, s'adresser au COBAT, le consortium national de collecte et de recyclage).
Le palier inférieur est lubrifié avec de la graisse au lithium type ESSO - UNIREX - N3 ou équivalent avec remplissage à 70%.
En cas d'avarie, rupture du joint mécanique inférieur, l'huile s'écoule dans le liquide pompé. Il est possible de demander la FICHE DE
SÉCURITÉ de l'huile utilisée à Caprari S.p.A. Il est possible de demander à Caprari le remplissage avec de l'huile certifiée F.D.A.
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Type d'électropompe
ISO 32 - SAE 10W
ARNICA 32 - Agip
DTE 24 - Mobil
NUTO H32 - Esso
TELLUS S 37 - Shell

Type d'huile

Quantité en [kg]
1,4
2,3
1,4
2,4
0,16
0,16
ou analogue
0,16
Quantité en [l]
1,55
2,55
1,55
2,7
0,18
0,18
0,18
Caprari S.p.A.