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Figure 5.1 – Exemple de Manche
En appliquant la procédure ci-dessus, vous réglez la manche sur l'appareil. Si vous revenez à l'écran du
mode vol en appuyant sur le bouton MENU, vous activerez automatiquement la manche et débuterez la
navigation.
Avertissement : Après la modification de la route, la navigation recommencera au début
de la route.
Prenez la même manche représentée dans la Figure 4.5, mais maintenant le End of Speed Section (fin
de section vitesse ou ESS) est un cône au ratio 4 :1. Pour introduire la manche, vous devez passer par
les mêmes étapes que définies dessus à l'exception de l'étape 5. Comme le cône a le ratio de 4 :1 dans
cette étape vous devrez régler le paramètre Cone en 4.0. Le LIVE SD fournit certaines informations pour
optimiser la navigation quand l'ESS est conique. Ces informations sont apportées par 5 champs de données
additionnels qui peuvent être inclus dans la mise en page de la page. Chacun des champs de données est
expliqué dans la Section 3.2, mais pour une meilleure compréhension, regardez la situation de la Figure
5.2.
Figure 5.2 – Fin de section vitesse conique
Dans l'exemple de la Figure 5.2, le pilote vole vers l'ESS avec une certaine vitesse vraie (TAS). Il existe
une valeur optimale de TAS qui diminue le temps nécessaire pour atteindre l'ESS. Cette valeur dépend de
la polaire et du ratio de cône, et elle n'est pas touchée par le vent ou les thermiques. Le LIVE SD calcule
la valeur optimale de la vitesse vraie (TAS) et la montre dans le champ de données OptSpdCone. Pour
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