Flymaster LiVE SD Manuel Utilisateur page 23

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Fonction
TTG
UDF 1
UDF 2
UDF 3
UDF 4
UDF 5
UDF 6
Vario
Vario Moy.
Vit.Deprt
Vit.Max.
Vit.Vent
Vitesse
Vitesse Moy.
VitOptCone
VitSolOptCone
VMG
Voltage
Le champ TTG est dynamique et évoluera selon le statut actuel
du vol et le type de manche défini. Il montrera TTG ("time to go",
temps avant le départ) avant le départ de la course et il changera
en SS ("Speed Section time", temps de la section vitesse) qui est
le temps écoulé depuis le départ de la course. Si aucun départ n'a
été défini dans la manche ou aucune manche n'a été définie, alors
ce champ montrera "Dur" qui est, dans ce cas, le temps écoulé
depuis le décollage. L'événement « décollage » est déclenché quand
la vitesse au sol dépasse 5 km/h et la position 3D est disponible.
Le champ 1 défini par l'utilisateur. La donnée présentée peut être
définie par l'utilisateur.
Le champ 2 défini par l'utilisateur. La donnée présentée peut être
définie par l'utilisateur.
Le champ 3 défini par l'utilisateur. La donnée présentée peut être
définie par l'utilisateur.
Le champ 4 défini par l'utilisateur. La donnée présentée peut être
définie par l'utilisateur.
Le champ 5 défini par l'utilisateur. La donnée présentée peut être
définie par l'utilisateur.
Le champ 6 défini par l'utilisateur. La donnée présentée peut être
définie par l'utilisateur.
La valeur immédiate du variomètre.
Le variomètre moyen calculé en utilisant une constante de temps
d'intégration pour afficher des taux de montée lissés.
La vitesse pour le départ. La vitesse à laquelle le pilote doit voler
pour atteindre le départ au moment exact du départ de la course.
La vitesse maximale (renvoyée par le GPS) atteinte pendant le
vol. Quand l'appareil est éteint, cette valeur est remise à zéro.
La vitesse du vent calculée en utilisant la vitesse du GPS.
Indique la vitesse au sol. Cette vitesse est disponible seulement si
le receveur GPS a un signal valide.
La vitesse au sol moyenne calculée en utilisant un filtre pour mon-
trer la vitesse lissée, éliminer les changements de vitesse irréguliers
causés par le tangage de l'aile etc.
La vitesse vraie (TAS) avec laquelle vous devriez voler pour opti-
miser le temps d'arrivée à la fin de section vitesse conique. Cette
valeur est calculée sur la base du ratio du cône et de la polaire
définie.
La vitesse au sol avec laquelle vous devriez voler pour optimiser le
temps d'arrivée à la fin de section vitesse conique. Cette valeur est
calculée par l'addition du vent de la course en cours à la vitesse
optimale jusqu'au cône.
La vélocité optimale est la vitesse avec laquelle le pilote s'approche
de la balise active.
Le niveau actuel de la batterie en volts.
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Description