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Figure 8-41. Dépose de l'arbre à cames du côté
échappement et de la rondelle de butée fendue.
4. Retirer les deux vis attachant la pompe à huile et
l'arbre à cames du côté admission au carter. Tirer
prudemment l'arbre à cames vers le haut pour
retirer l'ensemble de la cavité du carter. Le petit
joint en caoutchouc* situé sur la sortie de la
pompe à huile risque d'être délogé durant la
dépose. Ne pas le perdre. Voir la Figure 8-42.
*REMARQUE !La plupart des modèles comportent un
joint extérieur avec le canal interne afin
d'alimenter en huile le roulement
principal inférieur. Certains modèles
utilisent un joint solide et le vilebrequin
est percé transversalement afin de
fournir de l'huile au roulement inférieur.
Si le joint doit être remplacé, s'assurer
que le joint correct est utilisé.
Figure 8-42. Arbre à cames du côté admission et
pompe à huile.
5. Si nécessaire, la pompe à huile peut être séparée
de l'arbre à cames du côté admission. Soutenir
l'arbre de manière appropriée et sortir la goupille
inférieure. La pompe à huile peut être retirée de
l'arbre à cames. Voir la Figure 8-43.
Figure 8-43. Séparation de la pompe à huile de
l'arbre à cames du côté admission.
Dépose de la bielle et le piston
1. Tourner le vilebrequin de sorte que le tourillon
d'arbre se place à 9 heures.
2. Retirer les deux vis hexagonales et le chapeau de
bielle. Voir la Figure 8-44.
REMARQUE ! Si le sommet du trou comporte une crête
Joint
extérieur
Figure 8-44. Dépose du chapeau de bielle.
3. Pousser prudemment la bielle et le piston loin du
vilebrequin et hors du trou du cylindre. Voir la
Figure 8-45.
Section 8
Démontage
en carbone, utiliser un alésoir pour le
retirer avant d'essayer de retirer le piston.
8
8.11
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