Table des Matières
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Section 7
Electrical System and Components
Démarreurs électriques
Ces moteurs utilisent des moteurs de démarrage à inertie.
Fonctionnement
Quand une puissance est appliquée au démarreur,
l'armature tourne. Quand l'armature tourne, le pignon
d'entraînement passe sur l'arbre d'entraînement
cannelé et s'enclenche sur la couronne dentée. Quand
le pignon atteint l'extrémité de l'arbre d'entraînement, il
tourne le volant et lance le moteur.
Quand le moteur démarre, le volant tourne plus vite que
l'armature du démarreur et le pignon d'entraînement. Le
pignon d'entraînement se désengage donc de la cou-
ronne et passe en position rétractée. Quand une puis-
sance n'est plus appliquée au démarreur, l'armature
cesse de tourner et le pignon d'entraînement est main-
tenu en position rétractée par le ressort de maintien.
Précautions de démarrage du moteur
REMARQUE ! Ne pas lancer le moteur plus de 10
secondes par essai. Si le moteur ne
démarre pas, le laisser refroidir 60 secon-
des avant d'essayer de nouveau. Le non-
respect de ces instructions peut résulter en
une avarie du moteur du démarreur.
Guide de recherche de pannes – Difficultés au démarrage
Problème
Panne possible
Le démarreur
n'est pas
sous tension
Interrupteur du
ou solénoïde
Le démarreur
est lancé mais
tourne
lentement
Transmission
7.14
1. Vérifier la charge de batterie. Si elle est basse, recharger ou remplacer
Batterie
la batterie si nécessaire.
1. Nettoyer les connexions corrodées et serrer les connexions mal serrées.
Câblage
2. Remplacer les câbles en mauvais état.
1. Bypasser l'interrupteur ou le solénoïde à l'aide d'un cavalier. Si le
démarreur
démarreur démarre normalement, remplacer les composants défectueux.
1. Vérifier la charge de batterie. Si elle est basse, recharger ou remplacer
la batterie si nécessaire.
Batterie
2. Batterie trop petite ; elle doit être d'au moins 250 ampères (ampérage
de démarrage à froid).
1. Inspecter pour détecter les balais et commutateurs sales ou usés.
Balais
Nettoyer le commutateur à l'aide d'un chiffon rugueux (pas de toile émeri).
2. Remplacer les balais s'ils sont particulièrement ou irrégulièrement usés.
1. Vérifier que l'embrayage ou la transmission sont désengagés ou au
point mort. Ceci est particulièrement important pour les équipements
avec transmission hydrostatique. La transmission doit être exactement
ou moteur
au point mort pour éviter une résistance qui pourrait empêcher le
moteur de démarrer.
2. Vérifier qu'il n'y a aucun grippage au niveau des composants du
moteur, tels que les roulements, la bielle et le piston.
REMARQUE ! Si le moteur atteint un régime suffisant
pour désactiver le démarreur mais
s'arrête de tourner (faux démarrage),
attendre l'arrêt complet des rotations du
moteur avant d'effectuer un nouvel essai
de démarrage. Si le démarreur est activé
pendant que le volant tourne, le pignon
du démarreur et la couronne dentée du
volant risquent de se heurter et donc
d'abîmer le démarreur.
REMARQUE ! Si le démarreur n'entraîne pas le moteur,
arrêter immédiatement le démarreur. Ne
pas essayer de démarrer le moteur tant
que le problème n'est pas résolu.
REMARQUE ! Ne pas lâcher le démarreur ou heurter le
corps ou le capuchon d'extrémité du
démarreur. Ceci risque d'endommager le
démarreur.
Mesure corrective
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