Convoyeur Autonome - LELY TIGO PR (D) Manuel D'utilisateur

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commande et/ou le boîtier ISOBUS ou le boîtier E-link Pro (option) du
tracteur.
La perte de chargement pendant le transport est évitée par le capot de
chariot (option). Les moteurs hydrauliques sur chaque moitié du capot
ouvrent et ferment la moitié du capot.Vous pouvez faire fonctionner ces
moteurs avec le panneau de commande et/ou le boîtier ISOBUS ou le
boîtier E-link Pro (option) du tracteur.(L'image ne représente pas un Tigo PR
(D), mais une machine très similaire).
Figure 16. Capot de chariot (option)
Pour la maintenance vous pouvez pénétrer dans le chariot via l'échelle
pliable et une porte située sur le côté gauche. Il y a un feu de travail à
l'intérieur.
3.3.4.1 Cloison inclinable
Les vérins hydrauliques des deux côtés de la cloison inclinable peuvent faire
bouger la cloison vers l'avant et l'arrière, à environ 80°. Cela sert :
• Pour effectuer des chargements automatiques jusqu'à ce que la
compression de fourrage établie ait été atteinte
• Pour créer une capacité supplémentaire de chargement de 6 m³ (cloison
inclinée vers l'avant à 65°)
• Pour aider au déchargement.
Vous pouvez faire fonctionner les vérins de la cloison avec le panneau de
commande et/ou le boîtier ISOBUS ou le boîtier E-link Pro (option) du
tracteur. Pour certaines fonctions, la cloison fonctionne automatiquement.

3.3.4.2 Convoyeur autonome

Lors du chargement, le convoyeur autonome déplace le fourrage du conduit
d'admission du chariot vers l'arrière du chariot. Cela permet de maintenir le
conduit d'admission ouvert. Le convoyeur autonome est également utilisé
pour décharger le fourrage.
Description