Réglage De Précision - Stihl FS 80 Notice D'emploi

français
Réglage de précision
Si, à l'utilisation en montagne (altitude)
ou au niveau de la mer, ou bien après un
changement d'outil de coupe, le rende-
ment du moteur n'est pas satisfaisant, il
peut s'avérer nécessaire de corriger
légèrement l'ajustage de la vis (H) de
réglage de richesse à haut régime.
Valeur indicatrice
Par tranche de 1000 m (3300 pieds)
de variation d'altitude, il convient de
faire tourner la
H = vis de réglage de richesse à haut
régime d'env. 1/4 de tour.
Conditions de réglage
Procéder à l'ajustage de la vis de
réglage de richesse à haut régime
(H) exclusivement avec une tête
faucheuse – les fils de coupe doi-
vent alors impérativement atteindre
le couteau rogneur monté sur le
capot protecteur.
En cas d'utilisation d'outils de coupe
métalliques, conserver le réglage
standard.
: Procéder au réglage standard et ne
pas modifier l'ajustage de la vis (H)
de réglage de richesse à haut
régime ;
: faire chauffer le moteur :
pendant env. 5 mn, si un outil de
coupe métallique est monté ;
pendant env. 3 mn, si une tête fau-
cheuse est montée ;
: accélérer à fond.
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En montagne
Tourner la
H = vis de réglage de richesse à haut
régime dans le sens des aiguilles
d'une montre (appauvrissement du
mélange carburé) – jusqu'à ce que
l'on ne constate plus d'augmenta-
tion sensible du régime – au maxi-
mum jusqu'en butée.
Au niveau de la mer
Tourner la
H = vis de réglage de richesse à haut
régime dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre (enrichisse-
ment du mélange carburé) – jusqu'à
ce que l'on ne constate plus d'aug-
mentation sensible du régime – au
maximum jusqu'en butée.
Il est toutefois possible que le
régime maximal soit déjà atteint
avec le réglage standard.
Réglage du ralenti
Après chaque correction effectuée au
niveau de la vis de réglage de richesse
au ralenti (L), il faut généralement corri-
ger aussi l'ajustage de la vis de butée de
réglage de régime de ralenti (LA).
: Faire chauffer le moteur.
Si le moteur cale au ralenti
Tourner lentement la
LA=vis de butée de réglage de régime
de ralenti dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'à ce que le
moteur tourne rond – l'outil de
coupe ne doit pas être entraîné.
Si l'outil de coupe est entraîné au
ralenti
Tourner la
LA=vis de butée de réglage de régime
de ralenti dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce
que l'outil de coupe s'arrête – puis
tourner encore dans le même sens
1
– de / tour à 1 tour complet.
2
Si le régime de ralenti n'est pas
régulier,
si le moteur cale malgré une correc-
tion avec la vis LA,
si l'accélération n'est pas satisfai-
sante
Le réglage du ralenti est
trop pauvre –
tourner la
L = vis de réglage de richesse au ralenti
dans le sens inverse des aiguilles
1
d'une montre (env. /
4
jusqu'à ce que le moteur tourne
rond et accélère bien.
Si le régime de ralenti n'est pas
régulier
Le réglage du ralenti est
trop riche –
tourner la
L = vis de réglage de richesse au ralenti
dans le sens des aiguilles d'une
1
montre (env. / de tour), jusqu'à ce
4
que le moteur tourne rond et accé-
lère encore bien.
FS 80, FS 80 R, FS 85, FS 85 R
de tour),