Danfoss VLT AQUA Drive FC 202 Manuel D'utilisation page 90

Maintenance, diagnostic et ...
AVERTISSEMENT/ALARME 4, Perte phase s.
Une phase manque du côté de l'alimentation ou le
déséquilibre de la tension secteur est trop élevé. Ce
message apparaît aussi en cas de panne du redresseur
d'entrée. Les options sont programmées au
paramétre 14-12 Function at Mains Imbalance.
Dépannage
•
Contrôler la tension et les courants d'alimentation
vers le variateur.
AVERTISSEMENT 5, Tens.DC Bus Hte
La tension du circuit intermédiaire (CC) est plus élevée que
la limite d'avertissement haute tension. La limite dépend
de la tension nominale du variateur. Unité encore active.
AVERTISSEMENT 6, Tens.CCbus bas
La tension du circuit intermédiaire (CC) est inférieure à la
limite d'avertissement basse tension. La limite dépend de
la tension nominale du variateur. Unité encore active.
AVERTISSEMENT/ALARME 7, Surtension CC
Si la tension du circuit intermédiaire est supérieure à la
limite, le variateur s'arrête au bout d'un moment.
Dépannage
•
Relier une résistance de freinage.
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•
Prolonger le temps de rampe.
•
Modifier le type de rampe.
•
Activer les fonctions au paramétre 2-10 Brake
Function.
•
Augmenter le paramétre 14-26 Trip Delay at
Inverter Fault.
•
Si l'alarme/avertissement survient pendant une
baisse de puissance, utiliser la sauvegarde
cinétique (paramétre 14-10 Mains Failure).
AVERTISSEMENT/ALARME 8, Soustension CC
Si la tension du circuit intermédiaire tombe en dessous de
la limite de sous-tension, le variateur vérifie si une alimen-
tation 24 V CC de secours est connectée. Si aucune
alimentation 24 V CC de secours n'est raccordée, le
variateur disjoncte après une durée déterminée. La durée
est fonction de la taille de l'unité.
Dépannage
•
Contrôler que la tension d'alimentation
correspond à la tension du variateur.
•
Effectuer un test de la tension d'entrée.
•
Effectuer un test du circuit de faible charge.
AVERTISSEMENT/ALARME 9, Surch.onduleur
La surcharge du variateur est supérieure à 100 % pendant
une durée trop longue ; le variateur est sur le point de
s'arrêter. Le compteur de la protection thermique
électronique de l'onduleur émet un avertissement à 98 %
et s'arrête à 100 % avec une alarme. Le variateur ne peut
être remis à zéro tant que le compteur n'est pas inférieur à
90 %.
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VLT AQUA Drive FC 202
Dépannage
•
•
•
AVERTISSEMENT/ALARME 10, Surch.ETR mot.
La protection thermique électronique (ETR) signale que le
moteur est trop chaud.
Sélectionner l'une de ces options :
•
•
La panne survient lors d'une surcharge de moteur à plus
de 100 % pendant trop longtemps.
Dépannage
•
•
•
•
•
•
AVERTISSEMENT/ALARME 11, Surt.therm.mot
Vérifier si la thermistance n'est pas déconnectée. Choisir au
paramétre 1-90 Motor Thermal Protection si le variateur
émet un avertissement ou une alarme.
Dépannage
•
•
•
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Comparer le courant de sortie indiqué sur le LCP
avec le courant nominal du variateur.
Comparer le courant de sortie indiqué sur le LCP
avec le courant du moteur mesuré.
Afficher la charge thermique du variateur sur le
LCP et contrôler la valeur. Si la valeur dépasse le
courant continu nominal du variateur, le
compteur augmente. Si la valeur est inférieure au
courant continu nominal du variateur, le
compteur diminue.
Le variateur émet un avertissement ou une
alarme lorsque le compteur est > 90 % si le
paramétre 1-90 Motor Thermal Protection est réglé
sur l'option avertissement.
Le variateur s'arrête lorsque le compteur atteint
100 % si le paramétre 1-90 Motor Thermal
Protection est réglé sur l'option alarme.
Vérifier si le moteur est en surchauffe.
Vérifier si le moteur est en surcharge mécanique.
Vérifier que le courant du moteur réglé dans le
paramétre 1-24 Motor Current est correct.
Vérifier que les données du moteur aux
paramètres 1-20 à 1-25 sont correctement réglées.
Si une ventilation externe est utilisée, vérifier
qu'elle est bien sélectionnée dans le
paramétre 1-91 Motor External Fan.
L'exécution d'une AMA au
paramétre 1-29 Automatic Motor Adaptation (AMA)
adapte plus précisément le variateur au moteur
et réduit la charge thermique.
Vérifier si le moteur est en surchauffe.
Vérifier si le moteur est en surcharge mécanique.
En cas d'utilisation de la borne 53 ou 54, vérifier
que la thermistance est correctement connectée
entre la borne 53 ou 54 (entrée de tension
analogique) et la borne 50 (alimentation +10 V).
Vérifier aussi que le commutateur de la borne 53
ou 54 est réglé sur tension. Vérifier que le
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