Tanaka TCG 24ECP Mode D'emploi page 37

○ Ne pas régler la vis de réglage du ralenti (T) pour toute
autre raison que pour régler le ralenti.
Faites tourner le moteur pendant le réglage du ralenti.
(1) Si le moteur s'arrête pendant le ralenti
Démarrez le moteur, puis tournez lentement la vis de
réglage du ralenti (T) dans le sens horaire jusqu'à ce
qu'elle soit sur une position à laquelle le moteur tourne
sans à-coups. À ce moment, veillez à ce que l'accessoire
de coupe ne tourne pas.
(2) Si l'accessoire de coupe tourne pendant le ralenti
Tournez lentement la vis de réglage du ralenti (T) dans
le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce
qu'elle soit sur une position à laquelle l'accessoire de
coupe ne tourne pas. À ce moment, veillez à ce que la
rotation du moteur se fasse sans à-coups.
AVERTISSEMENT
Si l'accessoire de coupe tourne encore après
l'ajustement de la vis de réglage du ralenti (T), arrêtez
immédiatement le moteur et cessez d'utiliser l'outil, puis
contactez le centre de service agréé Tanaka le plus
proche.
Filtre à air (Fig. 32)
Le fi ltre à air (32) doit être nettoyé régulièrement pour
éliminer toute trace de poussière ou de saleté afi n d'éviter :
○ Disfonctionnements du carburateur.
○ Problèmes de démarrage.
○ Perte de puissance du moteur.
○ Usure inutile des organes du moteur.
○ Consommation anormale de carburant.
Nettoyez le fi ltre à air quotidiennement ou plus fréquemment
dans les endroits poussiéreux.
Desserrer la vis (33), puis ouvrir le couvercle du fi ltre à air
et enlever le fi ltre à air (32). Lavez-les à l'eau savonneuse
chaude.
Veillez ensuite à ce que le fi ltre soit bien sec avant de le
remonter.
Un fi ltre à air ayant servi longtemps ne peut être
complètement nettoyé. Par conséquent, il doit être remplacé
régulièrement par un fi ltre neuf. Remplacez toujours le fi ltre
s'il est endommagé.
Filtre à carburant (Fig. 33)
Retirez le fi ltre à carburant (34) du réservoir à carburant, et
remplacez-le s'il est sale.
REMARQUE
Un fi ltre à carburant (34) bouché peut empêcher
l'alimentation en
dysfonctionnement de la rotation du moteur.
Bougie (Fig. 34)
L'état de la bougie est infl uencé par :
○ Un mauvais réglage du carburateur.
○ Un mélange de carburant incorrect (trop d'huile dans
l'essence)
○ Un fi ltre à air sale.
○ Des conditions d'utilisation diffi ciles (par temps froid, par
exemple).
Ces facteurs contribuent à la formation de dépôts sur
les électrodes de la bougie et peuvent entraîner des
dysfonctionnements et des diffi cultés de démarrage. Si la
tronçonneuse manque de puissance, si elle démarre mal ou
si son ralenti est irrégulier, commencez toujours par vérifi er
l'état de la bougie.
Si la bougie est encrassée, nettoyez-la et vérifi ez l'écartement
des électrodes. Ajustez à nouveau si nécessaire. Il doit être
de 0,6 mm. La bougie devra être remplacée après une
centaine d'heures d'utilisation, ou plus tôt si les électrodes
sont endommagées.
carburant et provoquer
REMARQUE
Dans certaines régions, la réglementation locale exige
l'utilisation d'une bougie équipée d'une résistance
d'antiparasitage afi n d'éliminer les signaux d'allumage.
Si cette machine était équipée à l'origine d'une bougie
avec résistance d'antiparasitage, utilisez le même type
de bougie lorsque vous la remplacez.
Boîte d'engrenages (Fig. 35)
Vérifi ez le niveau de graisse du boîtier d'engrenages ou de
l'engrenage d'angle à intervalles de 50 heures d'utilisation,
en dévissant le bouchon sur le côté du boîtier d'engrenages.
Si aucune graisse n'est visible sur les fl ancs des engrenages,
remplissez le boîtier de graisse au lithium à usage multiple
de qualité jusqu'aux 3/4. Ne pas remplir complètement le
boîtier d'engrenages.
ATTENTION
○ Veillez à retirer toute saleté ou poussière quand vous
remettez le bouchon dans sa position d'origine.
○ Avant de commencer l'inspection ou la maintenance
du boîtier d'engrenages, assurez-vous que la boîte ait
refroidi.
Tête de coupe semi-automatique
Remplacement du fi l nylon
1. Retirez le boîtier (35) en poussant fermement les
attaches de blocage vers l'intérieur avec les pouces
comme l'illustre la Fig. 36.
2. Après avoir retiré le boîtier, extrayez la bobine et jetez le
fi l restant.
3. Pliez le nouveau fi l nylon inégalement en deux comme
dans l'illustration.
Accrochez le bout en U du fi l nylon dans la rainure (36)
du séparateur central de la bobine.
Enroulez les deux moitiés du fi l sur la bobine dans le
même sens en gardant chaque moitié de son côté du
séparateur. (Fig. 37)
4. Poussez chaque fi l dans les trous d'arrêt (37) en laissant
des bouts libres d'environ 10 cm. (Fig. 38)
5. Insérez les deux bouts libres du fi l dans le guide-cordon
(38) lorsque vous placez la bobine dans le boîtier.
(Fig. 39)
REMARQUE
Lors de la mise en place d'une bobine dans le boîtier,
essayez d'aligner les trous d'arrêt (37) sur le guide-
cordon (38) pour faciliter le dégagement ultérieur du fi l.
6. Placez le couvercle sur le boîtier de façon à ce que les
attaches de blocage (39) sur le boîtier rencontrent les
longs trous (40) sur le couvercle. Ensuite, appuyez bien
sur le boîtier jusqu'à ce qu'il s'enclenche. (Fig. 40)
7. La longueur initiale du fi l de coupe devrait être d'environ
un
11 à 14 cm, égale des deux côtés. (Fig. 41)
Lame (Fig. 42)
AVERTISSEMENT
Portez des gants de protection pour manipuler la lame
ou eff ectuer sa maintenance.
○ Utilisez une lame aiguisée. Une lame émoussée est plus
susceptible de se bloquer et de provoquer un rebond.
Remplacez l'écrou de serrage s'il est détérioré et dur à
serrer.
○ Pour remplacer la lame, achetez un modèle recommandé
par Tanaka, doté d'un orifi ce de montage de 25,4 mm.
○ Les lames à 3 ou 4 dents (41) peuvent être utilisées des
deux côtés.
○ Utilisez une lame adaptée pour la tâche à entreprendre.
○ Utilisez des outils adaptés pour remplacer les lames.
○ Lorsque les rebords tranchants sont émoussés,
aiguisez-les à nouveau en vous reportant à l'illustration.
Un mauvais aiguisage peut provoquer des vibrations
excessives.
○ N'utilisez pas de lames tordues, courbées, fi ssurées,
cassées ou détériorées de quelque façon que ce soit.
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