Tanaka TCG 24ECP Mode D'emploi page 186

Türkçe
UYARI
○ Dönen bıçak, kritik alanda katı bir cisimle temas ettiğinde
bıçak itilmesi meydana gelebilir.
Bütün ünitenin ve kullanıcının şiddetli bir şekilde
itilmesine sebep olan tehlikeli bir reaksiyon meydana
gelebilir. Bu reaksiyona bıçak itilmesi denir. Sonuç olarak
kullanıcı ünitenin kontrolünü kaybedebilir, bu durum ciddi
veya ölümcül yaralanmaya sebep olabilir. Kesilecek olan
malzemeyi görmenin zor olduğu alanlarda bıçağın itilme
ihtimali daha fazladır.
○ Kesme eklentisi taşa veya başka bir cisme çarparsa,
motoru durdurun ve eklenti ve ilgili parçaların hasar
görmediğinden emin olun.
Durdurma (Şek. 30)
Motor hızını düşürün ve birkaç dakika süreyle rölantide
çalıştırın, ardından kontak anahtarını (28) kapatın.
UYARI
Motor durdurulduktan veya güç kontrolü serbest
bırakıldıktan sonra dönmeye devam eden kesme
donanımları yaralanmaya neden olabilir. Makineyi
durdurduğunuzda, kesme eklentisinin makine yere
bırakılmadan önce durmuş olması gereklidir.
BAKIM
EMİSYON KONTROL CİHAZLARININ VE SİSTEMLERİNİN
BAKIMI, YENİLENMESİ VEYA ONARIMI, HERHANGİ BİR
KARAYOLU HARİCİ MOTOR ONARIM KURUMU YA DA
KİŞİSİ TARAFINDAN GERÇEKLEŞTİRİLEBİLİR.
Karbüratörün ayarlanması (Şek. 31)
Karbüratör, havayı ve yakıtı karıştıran hassas bir parçadır
ve motordan yüksek performans almayı sağlayacak şekilde
tasarlanmıştır. Karbüratör, alet fabrikadan çıkmadan önce
deneme sürüşü sırasında ayarlanır. Yalnızca çevresel
koşullar (iklim ya da atmosfer basıncı), yakıt türü, iki zamanlı
yağ türü vb. gerektirdiğinde ayarlama yapın.
UYARI
○ Karbüratör çok yüksek hassasiyette üretildiği için onu
sökmeyin.
○ Bu ürün için, karbüratörün ayarlanabileceği tek özellik
rölanti hızıdır (T).
○ Motoru komple kavrama kapağı ve boru monte
edilmeden asla çalıştırmayın! Aksi takdirde, kavrama
gevşeyebilir ve yaralanmanıza neden olabilir.
T = Rölanti hızı ayar vidası.
Rölanti hızı ayarı (T)
UYARI
○ Motor durduğunda, rölanti hızı ayarlama vidasını (T)
saat yönünde aşırı miktarda döndürmeyin. Aksi halde,
motor çalıştığında kesme eklentisi beklenmedik şekilde
dönerek yaralanmaya neden olabilir.
○ Rölanti hızı ayarlama vidasını (T), rölantiyi ayarlama
haricinde bir amaçla ayarlamayın.
Rölantiyi ayarlarken motoru çalıştırın.
(1) Motor rölantide çalışırken durursa
Motoru çalıştırın ve rölanti hızı ayarlama vidasını (T)
motor pürüzsüz bir şekilde dönene kadar saat yönünde
yavaşça döndürün. O
dönmediğinden emin olun.
(2) Kesme eklentisi rölanti esnasında dönerse
Rölanti hızı ayar vidasını (T) kesme eklentisinin dönmesi
durana kadar saatin tersi yönünde yavaşça döndürün. O
anda, motorun pürüzsüz bir şekilde döndüğünden emin
olun.
anda, kesme eklentisinin
UYARI
Rölanti hızı ayarlama vidası (T) ayarlandıktan sonra
kesme eklentisi hala dönüyorsa, hemen motoru
durdurarak kullanımı kesin ve ardından en yakındaki
Tanaka bayisiyle irtibata geçin.
Hava fi ltresi (Şek. 32)
Aşağıdaki durumlara meydan vermemek için, hava fi ltresi
(32) toz ve kirden arındırılmalıdır:
○ Karbüratör arızaları.
○ Başlatma problemleri.
○ Motor gücünün düşmesi.
○ Motor parçalarının gereksiz yere aşınması.
○ Anormal yakıt tüketimi.
Özellikle tozlu bir bölgede çalışıyorsanız, hava fi ltresini her
gün ya da günde birkaç kez temizleyin.
Vidayı (33) gevşetin, sonra hava fi ltresi kapağını açın ve
hava fi ltresini (32) çıkarın. Ilık sabunlu suyla yıkayın.
Tekrar takmadan önce fi ltrenin kuru olduğundan emin olun.
Bir süre kullanılan hava fi ltresi tamamen temizlenemez. Bu
nedenle, düzenli olarak yenisiyle değiştirilmelidir. Hasar
gören fi ltre mutlaka değiştirilmelidir.
Yakıt fi ltresi (Şek. 33)
Yakıt fi ltresini (34) yakıt deposundan çıkarın ve eğer kirliyse
fi ltreyi değiştirin.
NOT
Tıkanmış bir yakıt fi ltresi (34) yakıtın beslenmesini
engelleyebilir ve motorda bir dönme arızasına yol açabilir.
Buji (Şek. 34)
Buji aşağıdaki nedenlerle zarar görebilir:
○ Yanlış bir karbüratör ayarı.
○ Yanlış yakıt karışımı (benzine çok fazla yağ katılması)
○ Kirli bir hava fi ltresi.
○ Sert çalışma koşulları (soğuk hava gibi).
Bu faktörler buji elektrotlarında birikintiler oluşmasına ve
dolayısıyla arızaya ve çalıştırma zorluklarına neden olabilir.
Motorun gücü zayıfsa, başlatılması zorlaşmışsa ya da rölantide
zayıf bir şekilde çalışıyorsa, öncelikle bujiyi kontrol edin.
Buji kirliyse temizleyin ve elektrot tırnak açıklığını kontrol
edin. Gerekirse yeniden ayarlayın. Doğru boşluk 0,6 mm'dir.
Buji yaklaşık 100 çalışma saatinden sonra ya da elektrotlar
kötü şekilde aşınmışsa daha erken bir zamanda yenisi ile
değiştirilmelidir.
NOT
Bazı bölgelerde, yerel kanunlar, ateşleme sinyallerinin
bastırılması için
gerektirmektedir. Makinenizde orijinal olarak dirençli buji
varsa, eskiyen bujiyi yine aynı tipte buji ile değiştirin.
Dişli muhafazası (Şek. 35)
Dişli muhafazası tarafındaki gres doldurma tapasını çıkararak
yaklaşık her 50 çalışma saatinde bir dişli muhafazasını veya
konik dişliyi gres seviyesi için kontrol edin.
Dişlilerin dış yanlarında
muhafazasını 3/4'üne kadar kaliteli lityum bazlı çok amaçlı
gresle doldurun. Dişli muhafazasını tamamen doldurmayın.
İKAZ
○ Bujiyi orijinal konumuna geri takarken tüm kir veya kumu
temizlediğinizden emin olun.
○ Dişli muhafazasının muayenesi veya bakımını yapmadan
önce, muhafazanın soğuduğundan emin olun.
Yarı otomatik kesme kafası
Naylon ipin değiştirilmesi
1. Şek. 36'ta görüldüğü
başparmaklarınızla içeri doğru sıkıca itmek suretiyle
muhafazayı (35) çıkarın.
2. Muhafazayı çıkardıktan sonra, makarayı çıkarın ve kalan
ipi atın.
186
dirençli buji kullanılmasını
gres görülmüyorsa,
gibi kilitleme
dişli
dillerini