Tanaka TCG 24ECP Mode D'emploi page 197

(1) Utilizarea unui cap de cosire semiautomat
○ Setaţi motorul la viteză ridicată când utilizaţi acest
atașament.
○ Cosiţi gazonul de la stânga la dreapta. Gazonul cosit va
fi descărcat departe de corp, minimalizând transferul pe
hainele dumneavoastră. (Fig. 28)
○ Cu fi rul de nailon, utilizaţi aproximativ 2 cm de capăt de
fi r pentru a cosi gazonul. Utilizarea lungimii totale a fi rului
va reduce viteza de rotaţie și va face cosirea difi cilă.
NOTĂ
Alimentează automat fi rul de tăiere din nailon când este
înfi letat la rpm reduse (nu mai mare de 4500 min
AVERTISMENT
○ Acest produs este echipat cu un limitator de fi r care va
tăia automat orice exces de fi r. Când operaţi unitatea, nu
îndepărtaţi apărătoarea sau limitatorul de fi r.
De vreme ce rezistenţa fi rului de nailon este mai mare
faţă de a lamei, manipularea incorectă poate mări
încărcarea motorului și poate duce la deteriorare.
○ Nu utilizaţi cu motorul setat la viteze scăzute. Dacă viteza
motorului este scăzută, gazonul se poate depune în jurul
atașamentului, cauzând alunecarea carcasei care poate
duce la abraziunea carcasei.
○ Cu cuţite din fi r de nailon, utilizaţi întotdeauna peste 15
cm de fi r. Dacă lungimea fi rului este prea scurtă, viteza
de rotaţie va crește și poate cauza deteriorarea cuţitului
din fi r de nailon. Deoarece modelul cu tija arborelui de
transmisie curbat în mod particular nu este echipat cu
mecanism de decelerare, posibilitatea măririi vitezei de
rotaţie pentru atașamentul de cosire este ridicată.
(2) Utilizarea unei lame
○ Reglaţi viteza motorului în conformitate cu rezistenţa
gazonului. Pentru gazon moale, utilizaţi viteze reduse,
Pentru pâlcuri tari de gazon, utilizaţi viteze ridicate.
○ Cosiţi gazonul de la dreapta la stânga, utilizând partea
stângă a lamei pentru a cosi. (Fig. 29)
○ Înclinarea ușoară a lamei spre stânga în timpul cosirii
va stivui gazonul cosit spre stânga, făcând colectarea
ușoară.
NOTĂ
Mărirea excesivă a vitezei de rotaţie poate cauza uzură
ridicată a lamei, vibraţii și zgomot. Va duce de asemenea
la un consum mărit de combustibil.
AVERTISMENT
○ Propulsarea lamei poate surveni când lama care se
rotește intră în contact cu un obiect solid din zona de
lucru.
Se poate produce o reacţie periculoasă care poate
provoca propulsarea violentă a întregii unităţi și a
operatorului. Această reacţie este denumită propulsare
lamă. Ca urmare, operatorul poate pierde controlul unităţii
care poate cauza răni grave sau fatale. Probabilitatea de
producere a propulsării lamei este mai mare în zonele în
care masa de tăiat este greu de văzut.
○ Dacă dispozitivul de cosire se lovește de pietre sau
de alte reziduuri, opriţi motorul și asiguraţi-vă că
atașamentele și piesele acestuia nu s-au deteriorat.
Oprire (Fig. 30)
Reduceţi viteza motorului și lăsaţi-l să meargă în gol câteva
minute, apoi dezactivaţi butonul de aprindere (28).
AVERTISMENT
Atașamentul de cosire poate răni în timp ce continuă
să se rotească după oprirea motorului sau întreruperea
controlului de alimentare. După dezactivarea unităţii,
asiguraţi-vă că atașamentul de cosire s-a oprit înainte de
a pune la sol unitatea.
ÎNTREŢINERE
ÎNTREŢINEREA,
DIPOZITIVELOR ȘI A SISTEMELOR DE CONTROL AL
EMISIILOR POT FI EFECTUATE DE ORICE ATELIER DE
REPARAŢII MOTOARE NE-RUTIERE SAU DE ORICE
PERSOANĂ.
Reglarea carburatorului (Fig. 31)
Carburatorul este o piesă de precizie care îmbină aerul și
combustibilul și este proiectat pentru a asigura o performanţă
). ridicată a motorului. Înainte ca scula să fi e livrată din fabrică,
-1
în timpul unei probe de funcţionare, carburatorul său poate
fi reglat. Efectuaţi reglări numai dacă este necesar din cauza
condiţiilor de mediu (a climatului sau a presiunii atmosferice),
a tipului de combustibil, a tipului de ulei în doi timpi etc.
AVERTISMENT
○ Deoarece carburatorul este fabricat cu un grad înalt de
precizie, nu îl dezasamblaţi.
○ Pentru acest produs, singura setare a carburatorului care
poate fi reglată este viteza de mers în gol (T).
○ Nu porniţi niciodată motorul fără asamblarea completă a
capacului ambreiajului și a tijei! În caz contrar, ambreiajul
se poate slăbi și poate provoca răniri corporale.
T = Șurubul de reglare a vitezei de ralanti.
Reglare viteză de ralanti (T)
AVERTISMENT
○ Când motorul este oprit, nu rotiţi în mod excesiv șurubul
de reglare a vitezei de mers în gol (T) în sensul acelor
de ceasornic. În caz contrar, când motorul pornește,
atașamentul pentru tundere se poate roti în mod
neașteptat și poate cauza rănire.
○ Nu reglaţi șurubul de reglare a vitezei de mers în gol (T)
pentru oricare alt scop decât pentru cel de a regla mersul
în gol.
Rulaţi motorul în timp ce reglaţi mersul în gol.
(1) În cazul în care motorul se oprește în timpul mersului în
gol
Porniţi motorul și rotiţi încet șurubul de reglare a vitezei
de mers în gol (T) în sensul acelor de ceasornic, până
când acesta este într-o poziţie în care motorul se rotește
lin. În acel moment, asiguraţi-vă că atașamentul pentru
tundere nu se învârte.
(2) În cazul în care atașamentul pentru tundere se rotește în
timpul mersului în gol
Rotiţi încet șurubul de reglare a vitezei de mers în gol
(T) în sens invers acelor de ceasornic, până când se afl ă
într-o poziţie în care atașamentul pentru tundere nu se
rotește. În acel moment, asiguraţi-vă că rotaţia motorului
este lină.
AVERTISMENT
Dacă atașamentul pentru tundere încă se rotește după
reglarea șurubului de reglare a vitezei de mers în gol (T),
opriţi imediat motorul și încetaţi utilizarea, apoi contactaţi
cel mai apropiat furnizor Tanaka.
Filtrul de aer (Fig. 32)
Filtrul de aer (32) trebuie curăţat de praf și murdărie, pentru
a evita:
○ Defecte carburator.
○ Probleme de pornire.
○ Reducerea puterii motorului.
○ Uzura inutilă a pieselor motorului.
○ Consum anormal de combustibil.
Curăţaţi fi ltrul de aer zilnic sau chiar mai des, dacă se
lucrează în medii cu mult praf.
197
ÎNLOCUIREA SAU REPARAREA
Română