Vantaux Coulissants Opposés (Fig. R) - BFT DEIMOS ULTRA BT A 400 Instructions D'installation

16.1) VANTAUX COULISSANTS OPPOSÉS (Fig. R)
Consultez les instructions du module U-Link.
REMARQUE: Sur la carte confgurée comme Slave l'entrée Linteau (Linteau/Linteau
Essai/Linteau 8k2) ne doit être confgurée que sur SAFE2.
17) INVERSION DU SENS DE L'OUVERTURE (Fig. S)
TABLEAU "A" - MENU PARAMÈTRES - (param)
Paramètre mini maxi
0 120
TCA
1 180
T. E VAC. S EM
ESP. R AL.
5 50
OUV
ESP. R AL.
5 50
FERM
0 50
ESP. D ECEL
ouv.
10 99
partielle
1 99
FORCE OUV
FORCE
1 99
FERM
FORCE RAL
1 99
OUV
FORCE
1 99
RAL FERM
15 99
VIT OUV
15 99
VIT FERM
38 -
DEIMOS ULTRA BT A 400 - DEIMOS ULTRA BT A 600
MANUEL D'INSTALLATION
Dé- Person-
Défnition
faut nels
Temps fermeture
10
automatique [s]
Temps évacuation
40
zone du sémaphore
[s]
Espace de
10 ralentissement à
l'ouverture [%]
Espace de
10
ralentissement à la
fermeture [%]
Espace de
15
décélération [%]
Ouverture partielle
20
[%]
Force vantail/
50
vantaux à
l'ouverture [%]
Force vantail/
50 vantaux à la
fermeture [%]
Force du/des van-
tail/aux à l'ouverture
50
en ralentissement
[%]
Force du/des
vantail/aux à la
50
fermeture en ralen-
tissement [%]
Vitesse à l'ouverture
99
[%]
Vitesse à la
99
fermeture [%]
18) RÉTABLISSEMENT DES CONFIGURATIONS D'USINE (Fig. T)
ATTENTION ramène la centrale aux valeurs préconfgurées en usine et toutes
les radiocommandes mémorisées sont efacées.
ATTENTION ! Toute erreur de confguration peut causer des préjudices aux
personnes, aux animaux et aux biens.
- Mettez hors tension la carte (Fig. T réf. 1)
- Ouvrez l'entrée Stop et appuyez en même temps sur les touches – et OK (Fig. T réf. 2)
- Mettez sous tension la carte (Fig. T réf. 3)
- L'afcheur montre RST, dans les 3 secondes qui suivent confrmez en appuyant
sur la touche OK (Fig. T réf. 4)
- Attendez que la procédure s'achève (Fig. T réf. 5)
- Procédure achevée (Fig. T réf. 6)
Temps d'attente avant la fermeture automatique
Temps d'évacuation de la zone intéressée par la circulation réglée par le sémaphore.
Espace de ralentissement à l'ouverture du/des moteurs/s exprimé en pourcentage de la course
totale.
ATTENTION : Après une modifcation du paramètre il faut accomplir une manoeuvre complète
sans interruption.
ATTENTION : avec "SET" sur l'écran la détection de l'obstacle n'est pas activée.
Espace de ralentissement à la fermeture du/des moteurs/s exprimé en pourcentage de la course
totale.
ATTENTION : Après une modifcation du paramètre il faut accomplir une manoeuvre complète
sans interruption.
ATTENTION : avec "SET" sur l'écran la détection de l'obstacle n'est pas activée.
Espace de décélération (passage de la vitesse de régime à la vitesse de ralentissement) à
l'ouverture et à la fermeture du/des moteur/s exprimé en pourcentage de la course totale.
ATTENTION : Après une modifcation du paramètre il faut accomplir une manoeuvre
complète sans interruption.
ATTENTION : avec "SET" sur l'écran la détection de l'obstacle n'est pas activée.
Espace d'ouverture partielle en pourcentage par rapport à l'ouverture totale, à la suite de l'activation
de la commande piéton PED.
Force exercée par le(s) vantail(vantaux) à l'ouverture. Représente le pourcentage de force fournie,
outre à celle mémorisée pendant l'autoconfguration (et mise à jour par la suite), avant de
générer une alarme d'obstacle.
Le paramètre est confguré automatiquement par l'autoconfguration.
ATTENTION : A une incidence directe sur la force de choc: vérifer si la valeur
confgurée permet de respecter les règlements de sécurité en vigueur (*) Installer au
besoin des dispositifs de sécurité antiécrasement (**).
Force exercée par le(s) vantail(vantaux) à la fermeture. Représente le pourcentage de force
fournie, outre à celle mémorisée pendant l'autoconfguration (et mise à jour par la suite), avant
de générer une alarme d'obstacle.
Le paramètre est confguré automatiquement par l'autoconfguration.
ATTENTION : A une incidence directe sur la force de choc: vérifer si la valeur
confgurée permet de respecter les règlements de sécurité en vigueur (*) Installer au
besoin des dispositifs de sécurité antiécrasement (**).
Force exercée par le/s vantail/aux à l'ouverture à la vitesse de ralentissement"
Représente le pourcentage de force fournie, outre à celle mémorisée pendant
l'autoconfguration (et mise à jour par la suite), avant de générer une alarme d'obstacle.
Le paramètre est confguré automatiquement par l'autoconfguration.
ATTENTION : A une incidence directe sur la force de choc: vérifer si la valeur
confgurée permet de respecter les règlements de sécurité en vigueur (*) Installer au
besoin des dispositifs de sécurité antiécrasement (**).
Force exercée par le/s vantail/aux à la fermeture à la vitesse de ralentissement [%]
Représente le pourcentage de force fournie, outre à celle mémorisée pendant
l'autoconfguration (et mise à jour par la suite), avant de générer une alarme d'obstacle.
Le paramètre est confguré automatiquement par l'autoconfguration.
ATTENTION : A une incidence directe sur la force de choc: vérifer si la valeur
confgurée permet de respecter les règlements de sécurité en vigueur (*) Installer au
besoin des dispositifs de sécurité antiécrasement (**).
Pourcentage de la vitesse maximum que peut/peuvent atteindre le/s moteur/s à l'ouverture .
ATTENTION : Après une modifcation du paramètre il faut accomplir une manoeuvre
complète sans interruption.
ATTENTION : avec "SET" sur l'écran la détection de l'obstacle n'est pas activée.
Pourcentage de la vitesse maximum que peut/peuvent atteindre le/s moteur/s à la fermeture .
ATTENTION : Après une modifcation du paramètre il faut accomplir une manoeuvre
complète sans interruption.
ATTENTION : avec "SET" sur l'écran la détection de l'obstacle n'est pas activée.
Description