Table des Matières
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Check-list d'avant vol
1.
Chargez la batterie de vol.
2.
Installez la batterie de vol dans l'avion (une fois qu'elle est
complètement chargée).
3.
Vérifi ez le libre mouvement des couplages.
4.
Procédez au test de contrôle de la direction avec l'émetteur.
Conseils de vol
Contrôle de portée de votre système radio
Après assemblage fi nal, contrôlez la portée de votre système radio avec le
E-fl ite Scimitar. Reportez-vous au manuel d'utilisation de votre émetteur pour
plus d'informations sur le test de portée.
Lancement
ATTENTION : le Scimitar est conçu pour être utilisé avec un train
d'atterrissage. Ne lancez pas ce modèle à la main ou n'essayez pas de le faire
voler sans installer le train d'atterrissage. Vous pourriez vous blesser ou
endommager l'avion.
Pensez toujours à inspecter et réparer votre avion au besoin avant chaque
vol. Tout dommage ou toute liaison mal serrée peut faire perdre le contrôle
lors d'un vol à grande vitesse. Décollez toujours face au vent, mais faites
également attention aux vents de travers sur la piste. Décollez en mode
débattement bas sans utiliser le mixage qui active la poussée vectorielle (VT).
Vol
Le Scimitar se destine à des pilotes intermédiaires lorsque la VT n'est pas
utilisée ou que le verrou de VT est installé. L'utilisation de la VT sur le Scimitar
n'est prévue que pour les pilotes intermédiaires et avancés.
Le Scimitar est un avion puissant doté d'une large palette de vitesses de vol et
une grande enveloppe de fi gures acrobatiques à réaliser. Ce modèle est équipe
d'une VT, et vous devez manier l'avion avec respect, car cette caractéristique
demande que vous ayez gagné en expérience pour manœuvrer avec une VT.
Lors du premier vol, faites voler l'avion en mode débattement bas. La première
que vous utilisez le mode de débattement haut, volez à une vitesse faible
à moyenne. Commencez à n'utiliser la VT qu'à haute altitude pour bénéfi cier
de plus d'espace pour manœuvrer.
Astuce : Avant de décoller ajuster le trim pour avoir la profondeur remontée de
2-3mm afi n d'obtenir un décollage naturel.
La VT accroît la tendance au lacet. En utilisant les gouvernes de direction
jumelles, la VT peut amener l'avion en vrille à plat, en wheeling ou d'autres
acrobaties aériennes à un rythme de rotation très élevé. N'exécutez ces fi gures
qu'à des altitudes où vous disposez de suffi samment d'espace pour regagner
le contrôle de votre avion.
La VT fonctionne grâce à la poussée (tr/min du moteur) ; plus les tr/min sont
élevés, plus grande est la poussée. Plus l'angle de braquage de l'unité de VT
est important, plus la réactivité au lacet sera grande ainsi que la vitesse de
rotation. Souvenez-vous que ramener l'avion en position de vol en translation
après une vrille à plat nécessite que la VT soit orientée dans la direction
Check-list d'après vol
Check-list après le vol
1.
Déconnectez la batterie de vol de l'ESC (impératif pour des
raisons de sécurité et pour la durée de vie de la batterie).
2.
Éteignez l'émetteur.
3.
Retirez la batterie de vol de l'avion.
4.
Rechargez la batterie de vol.
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5.
Réglez les commandes de vol et l'émetteur.
6.
Contrôlez la portée de votre système radio.
7.
Choisissez un espace dégagé et sûr.
8.
Planifi ez le vol en fonction des conditions du terrain de vol.
opposée au sens de la vrille, sans diminuer la puissance du moteur. Une fois la
rotation arrêtée, réduisez la puissance pour piquer du nez et vous envoler.
REMARQUE : Horizon Hobby ne prend pas en compte les dommages d'un
possible crash de l'avion dans sa garantie, avec ou non l'utilisation de la
fonction de VT.
Choisissez toujours un espace dégagé pour faire voler votre E-fl ite Scimitar.
Dans l'idéal, optez pour un terrain d'aéromodélisme approuvé. Si ce n'est
pas le cas, évitez toujours les zones résidentielles ou arborées, ainsi que les
espaces situés à proximité de câbles ou de bâtiments. De même, évitez de
faire voler votre appareil dans les zones très fréquentées, notamment les
parcs, les cours d'école ou les terrains de football. Reportez-vous aux lois et
arrêtés locaux avant de choisir un lieu où faire voler votre avion.
Atterrissage
Lors de vos premiers vols, réglez le chronomètre de votre émetteur sur
4 minutes et 30 secondes. Ajustez votre chronomètre pour des vols plus courts
ou plus longs après avoir fait voler le modèle. En débattement haut, faites
descendre l'avion avec 1/4 à 1/3 des gaz afi n de disposer de suffi samment
d'énergie pour un bon arrondi. Avant que le modèle ne touche le sol, réduisez
toujours complètement les gaz pour éviter des dommages sur l'hélice,
le moteur, l'ESC ou d'autres composants.
Réparations
Grâce à la fabrication Carbon-Z™ du Scimitar, les réparations à effectuer sur
la mousse Z-Foam™ peuvent se faire à l'aide de quasiment n'importe quel
matériau adhésif (colle chaude, CA standard, époxy, etc.). En cas de pièces non
réparables, reportez-vous à la liste des pièces de rechange et effectuez votre
commande à l'aide des références d'article.
REMARQUE : l'utilisation de colle CA peut endommager la peinture de votre
modèle. NE MANIPULEZ PAS le modèle jusqu'à séchage total de la colle.
REMARQUE : une fois le vol terminé, ne laissez pas l'avion au soleil ; ne
stockez pas l'avion dans un endroit clos et chaud tel qu'une voiture. Vous
risqueriez d'endommager la mousse.
Check-list après le vol
5.
Stockez la batterie de vol et l'avion séparément et surveillez
la charge de la batterie.
6.
Notez les conditions de vol et les résultats du plan de vol en
vue de la planifi cation de vos prochains vols.
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