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Blade 180 CFX Check-list avant vol
❏ Contrôlez toutes les vis et assurez-vous qu'elles sont
bien serrées
❏ Contrôlez les pales principales et les pales du rotor
de queue pour vous assurer qu'elles ne sont pas
endommagées
❏ Contrôlez tous les commandes et assurez-vous
qu'elles bougent librement mais qu'elles ne sortent
pas facilement
❏ Contrôlez la batterie de vol et la batterie de l'émetteur
pour vous assurer qu'elles sont à pleine charge
Pilotage du Blade 180 CFX
Prenez connaissance des lois et directives locales avant
de faire voler votre aéronef.
Choisissez une zone bien large, à l'écart de personnes et
exempte d'obstacles. Vous devriez effectuer vos premiers
vols en plein air avec peu de vent. Restez toujours à au moins
10 mètres de l'hélicoptère en cours de vol.
Nous vous recommandons de faire voler votre appareil
extérieur ou à l'intérieur d'un grand gymnase.
Décollage
Augmentez posément les gaz et mettez-vous en stationnaire
à une hauteur d'au moins 0,6 mètre, hors d'effet de sol.
ATTENTION : N'exercez aucune action sur les
commandes d'aileron, de profondeur ou de
direction avant le décollage car l'hélicoptère risquerait de
s'écraser au sol.
En vol
L'hélicoptère quitte le sol lorsque la tête du rotor atteint
une vitesse suffi sante. Mettez-vous en stationnaire à faible
hauteur pour vous assurer du fonctionnement correct de
votre hélicoptère. Ne mettez pas le moindre trim ; le concept
sans barre de Bell (fl ybarless) du Blade 180 CFX rend inutile
quelque trim que ce soit. Un réglage de trim ou de sous-trim
pourrait entraîner une dérive ou une rotation non souhaitée
de l'hélicoptère.
Il est souhaitable d'effectuer les premiers vols en mode
normal et à des doubles débattements de cyclique et de
direction faibles jusqu'à ce que vous ayez pris l'habitude de la
façon de voler du Blade 180 CFX. Découvrez les débattement
les mieux adaptés à votre style de pilotage.
ATTENTION : Faites toujours voler l'hélicoptère
en mettant le soleil et le vent dans votre dos afi n
d'éviter la perte de contrôle en vol.
❏ Contrôlez tous les câbles pour vous assurer qu'ils ne
sont ni coupés, ni coincés, ni mis à nu par frottement
et qu'ils sont sécurisés correctement
❏ Contrôlez toutes des connexions de câbles
❏ Contrôlez les engrenages et assurez-vous qu'il ne
manque pas la moindre dent
❏ Effectuez un test de commande complet
❏ Contrôlez le fonctionnement correct des servos
❏ Contrôlez la sécurisation correcte de la batterie de vol
❏ Contrôlez la sécurisation correcte du récepteur
Atterrissage
Mettez-vous en stationnaire à faible hauteur. Réduisez
posément les gaz jusqu'à ce que l'hélicoptère se soit posé.
N'exercez aucune action sur les commandes d'aileron, de
profondeur ou de direction au cours de l'atterrissage de
l'hélicoptère.
Lorsque l'hélicoptère se trouve en mode acrobatique :
• La vitesse de la tête de rotor est constante.
• Le rotor principal augmentera son incidence négative lors
d'un mouvement de la manette des gaz/collectif d'une
position centrale de la manette vers une position basse de
celle-ci. De l'incidence négative permet à un hélicop-
tère de voler sur le dos et d'effectuer des manœuvres
acrobatiques.
Basculez du mode acrobatique au mode Idle Up au cours d'un
vol stationnaire, la manette des gaz se trouvant assez près de
sa position centrale.
Il se peut que l'hélicoptère monte ou descente lorsque vous
basculez d'un mode à l'autre en raison des différences
existant entre les courbes des gaz et d'incidence.
Si la commande de cyclique est trop lente ou trop rapide,
réglez les doubles débattement, l'expo ou la courbe des
gaz de l'émetteur pour que ces facteurs répondent à vos
préférences.
Pour les paramètres avancés de l'AS3X, veuillez visiter
bladehelis.com et référez-vous à la page du 180 CFX.
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