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Les paramètres suivants affectent aussi indirectement le système de contrôle.
Sélection exploitation normale/élevée
(C6-01)
Fonction DWELL (b6-01 à b6-04)
Temps d'accélération/décélération
(C1-01 à C1-11)
Caractéristiques des courbes en S
(C2-01 à C2-04)
Fréquences du saut (d3-01 à d3-04)
Constante de temps du filtre d'entrée
analogique (H3-12)
Protection anticalage (L3-01 à L3-06)
4
Limites du couple (L7-01 à L7-04)
Contrôle en action directe (N5-01 à N5-03)
16
4-
Tableau 4.5 Paramètres affectant indirectement le contrôle et les applications
Nom (N° du paramètre)
Application
Définit le couple maximum et la capacité de surcharge.
Utilisé pour les lourdes charges ou les jeux des grosses machines.
L'ajustement des temps d'accélération et de décélération influence
indirectement le couple.
Utilisé pour éviter les chocs au début ou à la fin de l'accélération ou
de la décélération.
Utilisé pour éviter le fonctionnement continu aux fréquences
de résonance possibles de la machine.
Utilisé pour éviter les fluctuations dans les signaux d'entrée analogique
provoqués par des parasites.
Utilisé pour éviter 0 V (erreurs de surtension) et le calage du moteur
à cause de charges lourdes ou d'une accélération/décélération rapide.
La protection anticalage est activée par défaut et la valeur ne doit
normalement pas être modifiée. Si vous utilisez une résistance de
freinage, désactivez la protection anticalage pendant la décélération
en réglant L3-04 sur 0 ou 3 (activé avec résistance de freinage).
Définit le couple maximum lors du contrôle vectoriel en boucle ouverte
ou fermée. Une diminution trop forte de la valeur peut provoquer un
calage en cas de lourdes charges.
Utilisé pour augmenter la réponse d'accélération/décélération ou pour
réduire les dépassements lorsque la rigidité de la machine est faible et
qu'il est impossible d'augmenter le gain du contrôleur de vitesse (ASR).
Vous devez définir le taux d'inertie entre la charge, le moteur et le temps
d'accélération du moteur fonctionnant hors charge.
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