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POMPE D'ALIMENTATION EN CARBURANT
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Le groupe est livré avec sa propre pompe d'alimentation
en carburant, ce qui permet d'installer le réservoir plus bas
que le groupe. La hauteur maximum d'aspiration est de
1 mètre.
Si la pompe doit aspirer le carburant de plus d'un mètre,
une autre pompe externe devra être installée. Le tableau
de commande du groupe électrogène est déjà équipé pour
permettre la connexion de cette deuxième pompe.
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CONDUITS D'ALIMENTATION EN CARBURANT
Si le réservoir est situé au-dessus du groupe électrogène,
il est recommandé de terminer la ligne de retour sur le
dessus du réservoir. De cette façon, la ligne de retour ne
débordera pas en cas de fuite. Une vanne de carburant
devra être installée sur la conduite d'alimentation
carburant uniquement (voir figure 5). Si le réservoir est
situé en dessous du groupe, il est recommandé de
terminer la ligne de retour carburant sur le dessous du
réservoir (A) sous l'entrée de la conduite d'alimentation
(voir figure 6).
Les conduits d'alimentation en carburant et de retour
doivent être dans un matériau approprié et d'une section
de 8 mm. Ils peuvent être soumis aux réglementations
locales en vigueur en fonction de l'utilisation du navire.
Les conduits d'alimentation en carburant peuvent être
rattachés aux flexibles situés sur le groupe électrogène et
d'un diamètre de raccordement de 8 mm. Ces conduits
sont conformes aux normes CE et ISO 7840 A2.
Il est important d'éviter les coudes sur les conduits, de l'air
pourrait s'y loger. Le conduit de retour ne doit jamais être
connecté
au
conduit
consommateurs de carburant, tels que le moteur principal,
les radiateurs et les conduits de retour.
4
FILTRE A CARBURANT
Un filtre à carburant est installé et nécessite un entretien.
WhisperPower recommande d'installer un filtre séparateur
carburant/eau à proximité du réservoir.
Avant la première mise en marche du groupe, suivre les
procédures du manuel d'utilisateur.
FR / M-SQ8/10/12/16 / Juin 2016
d'aspiration
ou
à
d'autres
1.5.2
Refroidissement
Le système est basé sur une pompe centrifuge, un
échangeur et une injection d'eau dans l'échappement. Le
liquide de refroidissement dans le système interne est
refroidi dans l'échangeur par l'eau extérieure (eau usée ou
eau de mer). Lorsque cette eau est réchauffée dans
l'échangeur elle est rejetée à la mer en la réinjectant dans
l'échappement.
Le groupe devrait avoir sa propre arrivée d'eau de mer
(eau de refroidissement) et ne devrait être connecté à
aucun autre moteur. Un système de refroidissement
correctement
installé
est
températures moteur restent dans des limites acceptables.
que
l'installation
Assurez-vous
instructions suivantes.
1
SYSTEME DE REFROIDISSEMENT INTERNE
Le système de refroidissement interne doit être rempli de
liquide
de
refroidissement
d'utilisation, paragraphe 2.5.12). Lorsque le moteur
chauffe, le liquide chaud se répand et le système est sous
pression. Lorsque la pression est trop importante la
soupape du capuchon de remplissage du collecteur
s'ouvre et le liquide se répand dans le réservoir
d'expansion. L'air du système stocké sur le dessus du
collecteur est rejeté de cette façon. Lorsque le liquide
refroidit, il y aura sous pression. Une autre soupape
s'ouvre et le liquide est à nouveau aspiré dans le
collecteur. Le système ne fonctionne que s'il y a
suffisamment de liquide au départ, ce qui doit être vérifié
lors de la première mise en service du groupe. Le niveau
du liquide de refroidissement dans le système doit être
maintenu par remplissage du réservoir d'expansion
lorsque cela s'avère nécessaire. La durite de sortie fournie
doit être connectée sur le côté du capuchon de
remplissage. Cette durite est en plastique résistant à la
chaleur et n'est pas sensible aux boucles.
MAX.
Fig. 7 : Emplacement du réservoir d'expansion
Le réservoir d'expansion doit être placé près du groupe
électrogène. S'il est installé au-dessus du collecteur, le
INSTALLATION
essentiel
pour
que
les
est
conforme
aux
(se
référer
au
manuel
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