Table des Matières
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3 INFORMATIONS TECHNIQUES
3.1
Composants et fonctions correspondantes
Le W-GV4 Piccolo Genverter est un système d'alimentation à
vitesse variable de pointe. Il associe des nouvelles technologies
de différents domaines telles que celles des moteurs, des
alternateurs à aimants et des convertisseurs.
3.1.1 Moteur
Le moteur utilisé dans le Genverter est développé par
WhisperPower et exclusivement fabriqué pour lui. Il s'agit d'un
concept unique puisque le moteur est entièrement refroidi à
l'huile. L'huile servant à la lubrification est également utilisée
pour le refroidissement. Le circuit de lubrification est
cependant indépendant du circuit de refroidissement qui
dispose de sa propre pompe.
Comme le cylindre et la culasse sont cernés par l'huile le bruit
du moteur lui-même est extrêmement faible. Le
refroidissement à huile permet d'installer le moteur dans un
cocon presque totalement clos, rendant le Genverter encore
plus silencieux. L'huile est refroidie par un échangeur
thermique de taille relativement modeste.
L'huile peut servir à produire de la chaleur (CHP Combined Heat
Power generation). Pour cette utilisation s'adresser à
WhisperPower pour plus d'information.
Le moteur à injection directe est conçu pour répondre aux plus
hautes normes d'émission des gaz d'échappement.
Plus de détails au 3.2.
3.1.2
Alternateur CA à aimants permanents
L'Alternateur Triphasé à Aimants Permanents est incorporé au
volant et présente un rendement très élevé de 94% ou plus
grâce aux supers aimants high-tech utilisés. La puissance en
sortie de l'alternateur se situe entre 250V-300Hz et 400V-
500Hz, selon la vitesse du moteur. Du fait de son rendement
important, le refroidissement nécessaire est faible.
L'alternateur est doté d'un ventilateur qui fait circuler l'air pour
refroidir le bobinage.
3.1.3
Commande
WP-PMG MODULE DE COMMANDE GENVERTER
Grâce au Module Genverter, l'utilisateur peut commander et
contrôler le GV4 Piccolo.
M-GV4 Piccolo — Octobre 2017—FR WMS
Figure 1 : WP-PMG panneau de commande
Une pression de 2 secondes sur la touche START sur le panneau
de commande PMG (voir Figure 1), permet d'activer la
commande et de mettre automatiquement en route le moteur.
Une pression sur la touche STOP (à nouveau de 2 secondes)
arrête le moteur et désactive le système électrique.
3.1.4
Module d'alimentation Genverter
Pour tout ce qui concerne l'utilisation et la fonctionnalité du
PMG, se reporter au Manuel utilisateur PMG.
3.1.5
Chargeur de batteries
Le WP-Piccolo comporte un chargeur de batteries générant 7A
13.7VCC pour charger la batterie de démarrage.
3.1.6
Indicateurs de charge
Les différents panneaux de contrôle indiquent la charge CA.
3.1.7
Carburant
SPÉCIFICATIONS
N'utiliser que du carburant diesel conforme aux normes
habituelles dans les moteurs diesel modernes. Il est impératif
qu'il soit exempt d'eau et de polluants. Les spécifications du
carburant sont listées en détail dans la section 3.2.2.
BIO-DIESEL
L'utilisation de diesel à un mélange maximum à 5% (par
volume) d'esters méthyliques d'acides gras (FAME) connu sous
l'appelation 5B diesels est autorisée si elle respecte les
exigences de la section 3.2.2.
Les bio-carburants doivent exclusivement provenir de
fournisseurs reconnus et agréés.
RÉCHAUFFEUR DE DIESEL
Un réchauffeur de diesel peut être installé en option. Il s'agit
d'une option spéciale pour des applications dans des conditions
de froid extrêmes. Dans ce cas le filtre à carburant est à
l'intérieur du coffre de protection et avant le filtre un élément
chauffant empêchera la formation de cristaux de paraffine dans
le diesel et l'obturation des filtres, le bon fonctionnement étant
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