Entretien; Périodicité De L'entretien; Alternateur; Moteur - Whisper Power M-GV4 Piccolo Manuel De L'utilisateur

5 ENTRETIEN

5.1 Périodicité de l'entretien
Concerne :
Huile de vérifier le niveau d'huile
lubrification
changer l'huile et nettoyer le filtre à
huile
vérifier la pression du lubrifiant
Système de vérifier et nettoyer le radiateur
refroidissement vérifier les flexibles
remplacer le rotor de la pompe
Échappement vérifier l'échappement
Écrous & les vérifier tous et les revisser si
boulons nécessaire
Alim.électrique vérifier tous les branchements
vérifier la batterie (niveau acide,
connections)
Circuit de Vider l'eau présente dans le
carburant réservoir
Remplacer le filtre à huile
vérifier les durites de carburant
vérifier la buse à injection et la
pression
vérifier la pompe d'injection
Arrivée d'air vérifier ou remplacer le filtre à air
Culasse resserrer les vis de culasse and
réajuster le jeu de soupape
* Selon la première éventualité.
l Peut être effectué par l'utilisateur. Mesures de correction à prendre chaque fois que nécessaire.
! Contacter le centre de service WhisperPower.
5.2

Alternateur

Il ne nécessite aucun entretien.
5.3

Moteur

5.3.1 Instructions préalables
Tout l'entretien régulier peut être effectué avec le cocon
ouvert. Quand de l'huile et de la saleté se sont amassés dans le
cocon, des mesures doivent être prises pour éviter de répandre
l'huile et de polluer l'environnement.
Le premier entretien doit avoir lieu à l'issue de 50 heures de
fonctionnement et après une révision générale. Durant les 50
premières heures le moteur requiert une attention spéciale :
Des périodes prolongées de marche à charge réduite
•
ou sans charge les 50 premières heures peuvent
entraîner le glaçage du cylindre et une forte
consommation d'huile.
Utiliser la qualité d'huile préconisée est également
•
essentiel.
À la première mise en route ou la première fois que le
réservoir a été vidé, il peut être nécessaire d'amorcer
le circuit de carburant.
M-GV4 Piccolo — Octobre 2017— FR WMS
rodage 1 2 3
Avant après chaque chaque chaque
chaque 35-50 h 200 h/ 400 h/ 800 h/
démarrage 6M* 12M* 24M*
l
l l (12M)
l
l
l
l
l
l l
l
l
l
l
l
l
l/!
5.3.2 Purge des tuyaux de carburant
S'assurer qu'il y a suffisamment de carburant. Le système
se purge automatiquement. Lors de la première mise en service
ou la première fois que le réservoir a été vidé, il peut être
4
nécessaire d'amorcer le circuit de carburant. Presser le bouton
chaque
1600 h/
start d'activation du système électrique et mettre en marche la
36M*
pompe de carburant. Si la purge requiert plus de temps, presser
"start" et maintenir la pression sur la touche du panneau de
! commande local (et non sur le panneau déporté). Cela active la
pompe sans mettre en marche l'appareil. Maintenir aussi
longtemps que nécessaire.
5.4 Entretien régulier
5.4.1 Changement de l'huile et nettoyage du filtre
Il n'est pas possible en pratique de changer toute l'huile, car il
en restera toujours dans le système de refroidissement. Nous
recommandons donc de la changer deux fois, surtout avant une
remise en service à l'issue d'une période d'interruption :
Faire tourner le moteur jusqu'à ce qu'il arrive à la bonne
température, puis l'arrêter. Évacuer l'huile à l'aide d'une
!
pompe de vidange. Remettre de l'huile dans le moteur ;
!
(3200h)
démarrer le moteur et le faire tourner 5 minutes. Arrêter le
moteur et laisser reposer quelques minutes pour permettre à
l'huile d'arriver dans le carter.
Le filtre à huile est en bas à gauche côté entretien. Vidanger à
nouveau et mettre des chiffons sous le bouchon du filtre avant
de l'enlever. Sorter le filtre et le laver si besoin avec un chiffon
ou du white spirit.
Re-remplir une deuxième fois avec de l'huile neuve.
Redémarrer; arrêter après 5 minutes ; laisser reposer un
instant, vérifier le niveau d'huile en rajouter si besoin.
5.4.2 Vérification de la batterie
Vérifier l'absence de corrosion sur les bornes et les nettoyer si
besoin.
En cas d'utilisation d'une batterie à plomb ouvert, maintenir
l'électrolyte à un niveau entre la marque SUPÉRIEURE et la
marque INFÉRIEURE indiquée sur le boîtier. En l'absence de
marque, maintenir le niveau entre 10 et 15mm au-dessus des
cellules. Enlever les bouchons et ajouter de l'eau distillée si
nécessaire.
5.4.3 Évacuation de l'eau du réservoir de carburant
Ôter le bouchon de vidange et laisser l'eau et les impuretés
s'écouler. Une vidange d'un ou deux litres de carburant est
nécessaire pour permettre une bonne évacuation.
5.4.4 Remplacer le rotor de la pompe de refroidissement
Si le rotor est remplacé, le joint d'étanchéité entre la pompe
et le couvercle doit être remplacé également. (voir 6.2.3).
Ôter le couvercle pour accéder au rotor. Enlever l'ancien à
l'aide de deux tournevis. Installer le nouveau et ajouter de la
graisse. Tourner les pales dans le sens de la rotation de la
pompe, (inverse des aiguilles d'une montre) en regardant le
rotor. Reposer le couvercle avec le nouveau joint.
ENTRETIEN
15