Cantoni 2SIE 90 S Manuel D'utilisation page 34

4. réglage de l'entrefer
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a) Frein type HPS
L'entrefer „a" augmente suite à l'usure du disque du frein (5). Pour revenir à la valeur „a nom." initiale de l'entrefer,
utiliser les vis de réglage (11) dans la carcasse (1). Dans ce but relâcher les vis de blocage (10), employer une
jauge d'épaisseur à placer entre l'armature et la carcasse, ramener l'entrefer à sa valeur nominale en utilisant les
vis de réglage (11). Serrer les vis de blocage (10). Le blocage de l'ensemble groupe frein s'obtient en opposant
les vis de réglage, c'est à dire en les dévissant de la plaque de montage du dispositif accouplé.
b) Frein type H(Z,Y)g
Les valeurs correctes des entrefers S et S1 garantissent le fonctionnement régulier du frein.
Valeurs de l'entrefer:
S nom= 0,4 mm S max = 1,4 mm S 1 = 2 mm
En cas de dépassement de la valeur S max indiqué, régler immédiatement l'entrefer de la manière décrite ci-après:
• ôter la courroie élastique (12),
• desserrer les vis (10) et (13) qui bloquent le frein, les dévisser d'un demi tour,
• à travers les ouvertures du couvercle (11), serrer les vis de réglage (3) sur l'anneau du roulement (6) de 2 mm
environ
• insérer une jauge d'épaisseur avec une valeur S nom de +/-0,05 mm dans l'ouverture entre le noyau de l'élec-
troaimant (5) et l'armature (2).
• avec les vis de blocage presser le noyau sur l'armature de façon à pouvoir extraire la jauge d'épaisseur avec
une résistance réduite et, avec la même résistance, l'insérer dans les ouvertures disposées à 120 degrés du point
de mesure initiale,
• relâcher les vis de réglage de façon à ce qu'elles s'appuient sur la plaque de montage, sur le support du rou-
lement du moteur ou sur un autre dispositif accouplé,
• serrer les vis de blocage du frein et contrôler l'entrefer S,
• dans les freins équipés de levier de déblocage manuel (14), les écrous auto-bloquants (15) doivent être placés
de façon à conserver une distance de la plaque de l'armature de S 1=2mm quand l'armure est déplacée, c'est
à dire quand S = 0.
5. Inspections périodiques
Les freins doivent être contrôlés au moins une fois par an. La période de fonctionnement qui détermine une ins-
pection dépend de l'intensité de mouvement et figure dans le manuel d'utilisation des différents dispositifs (ex.
grue). Lors de l'inspection (après retrait de la courroie en caoutchouc et de la couverture du frein) :
– nettoyer la salissure qui s'est formée à l'intérieur du frein,
– mesurer l'entrefer avec la jauge d'épaisseur spéciale :
a) frein type H; pour régler l'entrefer sur la valeur indiqué dans le tableau 1 utiliser un écrou auto-bloquant (8).
Le réglage peut être effectué plusieurs fois, jusqu'à l'usure complète du joint du frein. Dans ce cas, remplacer
l'armature avec son joint (2);
b) frein type HPS; contrôler l'entrefer comme dans le paragraphe 4 a) et sur la base du tableau 1; c) frein type
H(Z,Y)g; S1 entre l'armature et les écrous à couronne. La somme des entrefers mesurés S + S 1 (dans l'état de
freinage) doit être 1,8-2 mm; régler si nécessaire;
– réaliser des essais de freinage, contrôler l'efficacité du freinage.
Si on remarque une diminution significative de l'efficacité du freinage par rapport à l'état initial, démonter le frein
et contrôler les conditions du joint, les pistes et les ressorts. Le disque du frein doit être remplacé quand il atteint
le degré maximum d'usure (la surface du joint est au niveau de l'élément du roulement d'aluminium du disque du
frein). Quand on remplace le disque du frein, contrôler que la surface de frottement du disque, l'armature et les
éléments reliés au joint ne soient pas enduits de graisse ou d'huile.
Si le frein ne fonctionne pas bien qu'il ait été monté et réglé correctement. Cela signifie que :
– l'électroaimant a été endommagé, la bobine brûlée, le câble d'alimentation endommagé
– le circuit de redressement (installé dans la boîte à bornes du moteur ou dans le tableau de commande de la
machine) a été endommagé. Il convient donc de :
MOTEURS A INDUCTION TRIPHASE A CAGE D'ECUREUIL