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annexe n. 5. Frein à disque type H, HPS et H(Z,Y)g.
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1. Forme de construction et fonctionnement
a) Frein type H
Le frein DC électromagnétique type „H" est formé de
3 unités principales : l'électroaimant (1), l'armature (2)
et le ventilateur en fonte (3). L'activation de l'électroa-
imant (1), qui fournit le courant continu par le moteur
grâce au circuit de redressement, provoque le déplac-
ement de l'armature (2) , avec le déblocage simultané
du ventilateur (3) et du frein.
La désactivation de l'électroaimant (1) provoque le déplacement de l'armature (2) à travers les ressorts afin de
créer le couple, les pastilles du frein sont pressées contre le ventilateur. Le frein est bloqué.
b) Frein type HPS
La figure illustre la structure du frein. En l'absence de
courant vers la bobine (2), le disque du frein (5) avec
joint de frottement est pressé contre l'armature (4) vers
le disque de fixation (5) ou directement sur la surface
du dispositif grâce à la force exercée par les ressorts
(8), et le frein se trouve donc en position 'on' (exerce
son action). Le couple de freinage est transféré du di-
sque du frein (5) à l'engrenage (6) situé sur l'arbre du
moteur ou du dispositif accouplé au frein, protégé du
déplacement de l'axe par un anneau élastique. Le cou-
ple peut être réglé en serrant l'écrou (3) ou en réduisant
le nombre de ressorts. Le courant continu alimenté par
le bobinage de l'électroaimant (2), provoque par excita-
tion le déplacement de l'armature (a=0), tandis la pres-
sion des ressorts sur l'armature et sur le disque du frein cesse (5). Le frein se relâche. Lors du manque de tension
ou en présence d'un électroaimant endommagé dans le frein avec levier de déblocage, il est possible de relâcher le
frein en actionnant le levier qui revient en position suscitant des freinages répétés. Les vis de réglage (11) détermin-
ent la distance entre l'électroaimant et le disque de fixation (5) ou les supports des roulements du moteur, et règlent
les dimensions de l'entrefer. Les freins de type HPS sont montés sur les supports des roulements avec des vis de
blocage (10). La valeur nominale de l'entrefer „a" est déterminé à l'usine; au fur et à mesure que le disque du frein
s'use, la profondeur d'avancement des vis de blocage (11) augmente en fonction des réglages effectués.
Frein type H(Z,Y)g
Le disque du frein (7) est équipé de deux joints de frot-
tement (8) qui se trouvent entre le disque de fixation (9)
et l'armature (2). Dans les freins destinés à un montage
direct sur le support du roulement du moteur ou sur la
machine actionnée, elles servent de deuxième surface
de frottement pour le disque. La force exercée par la
pression sur les ressorts (4) agit sur l'armature et est
déplacée sur le disque du frein (7) provocant un frotte-
ment sur l'armature et sur le disque de fixation, avec par
conséquent un couple de freinage. La valeur du couple
peut être modifiée en réduisant le nombre de ressorts.
Le courant alternatif fourni par le bobinage de l'électroa-
imant (5) provoque le déplacement de l'armature S = 0; la pression des ressorts sur l'armature cesse et le frein est
relâché. Dans les freins équipés de levier (14) il est possible de relâcher manuellement le frein en déplaçant ce
levier; un relâchement de la pression comporte un retour automatiques du levier en position initiale et le freinage.
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